航空安全员航前应详细掌握预警重点关注人员的研判信息,如有疑问,应及时与情报分析处联系,详细了解预警重点关注人员的情况。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
乘务员应询问可疑物品周围的旅客有无不适反应,如有不适反应,应对旅客采取相应安全措施。如发现或怀疑旅客,机组成员接触可疑物品,()应详细记录该人员的姓名,单位,职务,联系电话和地址等相关情况
第3题:
检调在接到正线车辆的故障信息后,应及时联系(),告知详细的故障信息,并要求其确认故障情况,并且跟踪故障。
第4题:
各地在路网监控系统录入布控信息时,应详细录入布控的相关信息,特别是在“案情简要”、“布控人员”、“布控人联系电话”等要详细写明,以便在发现嫌疑车辆后,能够及时识别并通知相关人员。
第5题:
执勤中如有处置扰乱行为、非法干扰事件等情况的,航空安全员在航后应及时向所在单位报告并提供书面材料。
第6题:
参加乘务长组织的航前协同会时,航空安全员应准备及通报以下内容:()
第7题:
航空安全员应及时准确地掌握所飞航班的航线航线特点、以及重点、高危航线的特殊安保要求等内容。
第8题:
如果同一航班内同属一类型的预警重点关注人员超过5人,或不同类型超过3人的,应向股份保卫部门当天运行值班领导报告,进行风险评估。在有条件的情况下,可提高执勤派遣标准,增派航空安全员。或将预警重点关注人员拆分控制在3人(含)以内,乘坐不同的航班。
第9题:
联网核查。
严格准入。
重点识别。
持续关注、详细登记。
及时报告。
第10题:
正常客户
一般预警客户
关注预警客户
重点预警客户
第11题:
当网络安全威胁情况消除或威胁达不到黄色预警级别,预警发布机构应及时解除预警
预警发布机构根据网络安全事件或威胁的动态变化,及时发布预警的升级或降级信息
当可能对网络与信息系统保护对象产生特别严重的损害时,网络与信息系统的主管和运营部门应及时向单位负责人和信息安全第一责任人汇报
网络与信息系统的主管和运营部门接到网络安全预警后,应分析、研判相关事件或威胁对自身网络安全保护对象可能造成损害的程度
第12题:
低质量客户
特别关注客户
存在定性预警信号的客户
存在定量预警信号的客户
风险预警会议确定的重点监控客户
第13题:
第14题:
根据《华润置地写字楼物业服务标准(2011版)》要求,安全员夜间巡视应重点()。
第15题:
看守所管理信息系统中,管教民警将在押人员评判为重点关注或不稳定时,需详细说明评判理由。
第16题:
消防安全重点单位情况统计应包括()。
第17题:
预先准备阶段,原则上不得晚于航前2小时签收预警信息,核查座位表,并持续关注至关舱门时刻。
第18题:
接收到预警重点关注人员的研判信息后,航空安全员应详细掌握预警重点关注人员的人数和座位,同时了解机上“支援名单”人员,形成“预警重点关注人员应急处置预案”。
第19题:
航空安全员应做好预警重点关注人员研判信息的保密工作,必要时,应向飞行机组和乘务组进行情况通报。
第20题:
根据对预警客户的判断,客户一般划分为()
第21题:
测量水深
详细了解钻孔爆破设计
了解石渣颗粒硬度
详细了解实际爆破情况
如有盲炮应处理后再清渣
第22题:
司机
轮值工程师
正线驻站跟车人员
第23题:
详细核查起因
详细核查当事各方
关注诉讼主要道程及争议点
关注裁决的履行情况