在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。A、粘土填补法B、螺钉填补法C、胶水粘结法D、生漆刷涂
题目
在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。
- A、粘土填补法
- B、螺钉填补法
- C、胶水粘结法
- D、生漆刷涂
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
更多“在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。A、粘土填补法B、螺钉填补法C、胶水粘结法D、生漆刷涂”相关问题
-
第1题：
可用（）对油罐补漏。
- A、胶水粘结法
- B、生漆刷涂法
- C、粘土填补法
- D、环氧树脂粘补修复法
正确答案:D -
第2题：
补漏的方法有环氧树脂粘补修复法、螺钉填补法、环氧树脂粘补修复法等。（）
正确答案:正确 -
第3题：
在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）
正确答案:错误 -
第4题：
若油罐泄漏严重可用生漆刷涂法补漏。（）
正确答案:错误 -
第5题：
适用于缸体，缸盖裂纹的修复方法是（）。
- A、补板法
- B、焊补法
- C、胶补法
- D、螺钉填补法
正确答案:B -
第6题：
采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。
- A、胶补法
- B、焊补法
- C、螺钉填补法
- D、补板法
正确答案:C -
第7题：
螺钉填补法适用于修复柴油机机体裂纹（）的地方。
- A、长
- B、短
- C、受力大
- D、强度要求高
正确答案:B -
第8题：
采用螺钉填补法修复机体裂纹时，螺纹部分在旋入机体前应涂上（）。
- A、白漆或铅油
- B、白漆或白蜡
- C、铅油或黄油
- D、白蜡或黄油
正确答案:A -
第9题：
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。
- A、粘接法
- B、磨削法
- C、焊修法
- D、堵漏法
正确答案:A -
第10题：
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。
- A、粘接法
- B、磨削法
- C、焊修法
- D、堵漏法
正确答案:A -
第11题：
填空题裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。正确答案： 50mm解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A粘接法
B磨削法
C焊修法
D堵漏法
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
补漏的方法有（）等。
- A、焊修法
- B、环氧树脂粘补修复法
- C、螺钉填补法
- D、以上全包括
正确答案:D -
第14题：
油罐补漏的方法不包括（）。
- A、环氧树脂粘补修复法
- B、焊修法
- C、胶水粘结法
- D、螺钉填补法
正确答案:C -
第15题：
若油罐泄漏严重可用（）补漏。
- A、胶水粘结法
- B、生漆刷涂法
- C、焊修法
- D、粘土填补法
正确答案:C -
第16题：
若油罐有泄漏可用（）补漏。
- A、粘土
- B、环氧树脂
- C、胶水
- D、生漆
正确答案:B -
第17题：
气缸体水腔壁表面穴蚀可采用（）填补。
- A、胶补法
- B、补块法
- C、螺钉填补法
- D、焊补法
正确答案:A -
第18题：
采用螺钉填补法修复机体裂纹时，应选用（）螺钉
- A、铜
- B、铝
- C、钢
- D、锡
正确答案:A -
第19题：
裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
正确答案:50mm -
第20题：
大部分汽缸盖裂纹的损伤可采用（）。
- A、螺钉填补法
- B、焊接法
- C、烧结法
正确答案:B -
第21题：
对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。
- A、粘接法
- B、水压法
- C、焊修法
- D、堵漏法
正确答案:A -
第22题：
变速器壳体的裂纹如果未延伸到轴承孔，可采用环氧树脂胶粘结，或用螺钉填补法修复
正确答案:正确 -
第23题：
单选题大部分缸盖裂纹的损伤可采用（）修复。A粘结法
B焊接法
C螺钉填补法
D烧结法
正确答案： D解析： 暂无解析