模线是按()的尺寸在专门的图板上准确地画出飞机的真实外形与结构形状。
第1题:
工件在弯曲时,如果弯曲半径与材料厚度的比值大小,就会造成工件()。
第2题:
间隙太大,零件在成形时()与凹凸模贴合,回弹较大,冲出的零件形状及尺寸不准确。
第3题:
锤上模锻一般按()来确定飞边槽尺寸。
第4题:
常用的实样模,其形状与铸件外形完全一样。
第5题:
当工件外形尺寸有一定要求,则在最后一次拉深时,以凹模为准,()按凹模尺寸减小以获得间隙。
第6题:
从零件图基准出发,以结构形状分析为线索,了解各形体的()。
第7题:
镗模的()与镗套及镗模的布置方式有关。
第8题:
机件内外结构对称,轮廓线与对称线重合,不宜采用半剖视,而用()图;假想用剖切平面将物体的某处切断,仅画出剖切面与物体接触部分的图形,是()图;化工设备的大小尺寸相差(),一些尺寸过小的结构(如薄壁,垫片,折流板等)无法按比例画出时,可采用()画法。
第9题:
测绘汽车零件草图时,在图样上首先定出各个视图的位置,画出各视图的基准线、中心线然后仔细地画出零件的外部及内部的结构形状。
第10题:
在飞机结构上开口是为了满足()。
第11题:
保持尺头与图板左边贴紧
水平线应由上向下逐条画出
可用丁字尺的下边画水平线
应防止受潮、曝晒、烘烤或弯曲
第12题:
放大
缩小
1:1
任意
第13题:
样板就是将某一结构中部件、组合体外形及结构按()尺寸画在图版上,然后再按此图板制出零件的真实样板。
第14题:
模线是按1:1的尺寸在专门的图板上准确地画出飞机的()与()。
第15题:
一般说来,有导向机构的弯曲模比无导向机构的弯曲模具在弯曲工件时形状与尺寸要准确精确的多。
第16题:
影响拉伸力的因素有()。
第17题:
在图样上零件的()的表达方案,一般说来不会只有一种,所以在多种方案中要分析比较,选出最优方案。
第18题:
放样是指按施工图上的几何尺寸,以l:1比例在样台上放上实样以求出真实形状和尺寸。
第19题:
立模面积应根据()、形状、施工分缝要求等具体情况按接触面积计算。
第20题:
压延时,对凸凹模公差的取法是,对要求外形尺寸的工件,公差一般取在()上,凸模按凹模配做,并保证间隙。
第21题:
画零件草图,首先应画出各视图的()。
第22题:
形状不准确
尺寸不准确
断裂
形状和尺寸不准确
第23题: