根据AC-121-65的规定,航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到()一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。
第1题:
飞行高度层应当根据()配备。
第2题:
航空器按仪表飞行规则飞行时,()应当在规定的频率上守听,并向有关的管制单位报告。
第3题:
航空器失速是指()。
第4题:
根据AC-121-55的规定,使用FAAPMA件时,关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少()飞行小时或者()循环的使用经历,并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。
第5题:
目视飞行的航空器相遇时,()飞行的航空器应当避让()飞行的航空器。
第6题:
不属于航空器时间统计范围的()
第7题:
1971年《蒙特利尔公约》规定的危害民用航空安全的非法行为包括()。
第8题:
可收放起落架的直升机在着陆前,高度下降到15米以下时,忘放起落架,则构成()。
第9题:
根据AC-121-65的规定,对于没有按照CCAR-25.571要求的()原则取得型号合格证的航空器,在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前,航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲(SSID)
第10题:
目视飞行的航空器相遇时,()的航空器应当避让()的航空器。
第11题:
结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的:().
第12题:
航空器
正在使用中或者飞行中的航空器
正在使用中或者飞行中的民用航空器
我国的航空器
第13题:
危害航空器飞行安全罪的犯罪对象是正在飞行中的航空器和正在使用中的航空器。
第14题:
毁坏使用中的航空器,或者致使航空器损坏,使其无法飞行或者危害其飞行安全。()
第15题:
根据AC-121-55的规定,对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法,应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少()飞行小时或者()飞行循环的使用经历后才能使用。
第16题:
到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时,管制员应当采取的措施中,下列说法不正确的是()。
第17题:
使用雷达提供飞行情报服务,当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时,雷达管制员应当()。
第18题:
劫持航空器罪的行为对象是()的航空器。
第19题:
对于飞行教员执照持有人:().
第20题:
根据AC-121-65的规定,对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器,航空运营人应当在生效日期起()月内制定一个执行检查任务的计划。
第21题:
根据AC-121-65的规定,在航空器达到其设计使用目标的()%之前,航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。
第22题:
接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时,管制员应当在全部飞行过程中,使用()设备监视航空器的动向。
第23题:
正在使用中
正在飞行中
正在使用中或者飞行中
正在制造中