涡喷发动机上的起动发电机电路通电时，发动机不转动，其可能的原因是（）A、过压继电器失效B、油门点火开关失效C、点火继电器失效D、起动机继电器失效

第1题：

当点火开关置于起动挡时，起动继电器线圈通电。

第2题：

闭合起动开关，起动机无动作有哪些原因（）。

• A、蓄电池亏电
• B、蓄电池桩头松动或氧化
• C、起动机控制电路故障
• D、起动继电器失效

第3题：

起动机转子不转的原因可能是（）。

• A、起动开关接触点烧蚀
• B、起动继电器触点烧蚀
• C、换向器脏污.烧蚀
• D、单向离合器失效打滑

第4题：

起动系统主要由蓄电池、控制电路（点火开关、起动继电器）、起动机等组成。起动系统的作用是通过起动机（）

第5题：

启动发动机时，接通点火开关至起动档，如发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是（）。

• A、点火开关损坏
• B、起动继电器触点烧蚀
• C、起动机离合器打滑
• D、电磁开关吸合不实

第6题：

起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关等部件，其中（）与起动机制作在一起。

• A、电磁开关
• B、起动继电器
• C、点火起动开关
• D、以上三种

第7题：

下述CA1091型起动机的工作过程描述正确的是（）。

• A、点火开关起动触点→起动继电器→保护继电器常闭触点→搭铁
• B、起动继电器→点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→搭铁
• C、点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→起动继电器→搭铁
• D、起动继电器→保护继电器常闭触点→点火开关起动触点→搭铁

第8题：

起动系统电路由（）等组成。

• A、起动机
• B、起动继电器
• C、点火开关
• D、以上说法均正确

第9题：

（）是导致发动机缺缸的原因。

• A、火花塞损坏
• B、点火器失效
• C、点火线圈失效
• D、点火开关失效

第10题：

CA1091型汽车的起动电路，当点火开关置于起动挡（II挡）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—（）—搭铁—蓄电池负极.

• A、保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点II
• B、点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈
• C、点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点
• D、保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈

第11题：

（APS2000）起动APU时，起动机转动，但APU不转动，可能的原因是什么（）

• A、附件齿轮箱失效
• B、燃油控制组件失效
• C、点火系统失效
• D、滑油系统失效

第12题：

第13题：

汽车起动机的控制装置包括（）。

• A、电磁开关
• B、起动继电器
• C、点火起动开关
• D、定子

第14题：

接通电路后，起动机转子不转的原因可能是（）。

• A、起动开关接触点烧蚀
• B、起动继电器触点烧蚀
• C、换向器脏污、烧蚀
• D、单向离合器失效打滑

第15题：

点火开关用来控制仪表电路、点火系（）以及起动机继电器的开与闭。

• A、高压电路
• B、火花塞
• C、分缸线
• D、初级电路

第16题：

发动机起动时起动电流经过（）进入起动机。

• A、点火开关
• B、起动继电器
• C、吸引线圈
• D、电磁操纵开关内的接触盘

第17题：

起动机的控制装置中（）与起动机制作在一起。

• A、起动继电器
• B、点火起动开关
• C、发电机
• D、电磁开关

第18题：

当点火开关置于起动挡时，起动继电器线圈通电，电流是从（）出发。

• A、蓄电池
• B、电流表
• C、点火开关
• D、起动继电器SW端子

第19题：

发动机起动后，断开点火开关，起动继电器断电，（）停止工作。

• A、发电机
• B、发动机
• C、起动机
• D、以上说法均不正确

第20题：

发动机不能启动，可能是（）。

• A、EFI主继电器电源失效
• B、EFI主继电器电源正常
• C、EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均对
• D、EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均正确

第21题：

起动机控制装置由（）、继电器、点火启动开关组成。

• A、继电器开关
• B、电磁开关
• C、控制开关
• D、电机开关

第22题：

下列哪些零部件不是普通电磁控制式起动机的控制装置组成部分（）

• A、起动继电器
• B、点火起动开关
• C、电磁开关
• D、离合机构

第23题：