在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的,经打磨后,腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内,且不接近可允许的极限,这种腐蚀是()。 A、一级腐蚀B、二级腐蚀C、三级腐蚀D、危及飞行安全的腐蚀

题目

在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的,经打磨后,腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内,且不接近可允许的极限,这种腐蚀是()。 

  • A、一级腐蚀
  • B、二级腐蚀
  • C、三级腐蚀
  • D、危及飞行安全的腐蚀

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  • 第1题:

    制订和实施腐蚀预防与控制大纲的目的是()。

    • A、使航空器不发生腐蚀
    • B、将航空器腐蚀控制在一级腐蚀或更好的水平
    • C、将航空器腐蚀控制在二级腐蚀
    • D、将航空器腐蚀控制在三级腐蚀

    正确答案:B

  • 第2题:

    航空器上所发生的腐蚀大多数属于?()

    • A、化学腐蚀;
    • B、水银腐蚀;
    • C、电化学腐蚀;
    • D、缝隙腐蚀.

    正确答案:C

  • 第3题:

    下列对于锅炉检验过程中几种常见腐蚀的描述,正确的是:()

    • A、低温腐蚀,即硫酸腐蚀,一般在一定的硫酸浓度和温度时腐蚀最快
    • B、内部腐蚀,包括氧腐蚀和沉积物下的腐蚀
    • C、延性腐蚀,由于沉积物下的碱性增强而产生的腐蚀
    • D、脆性腐蚀,由于沉积物下的酸性增强而产生的腐蚀

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题:

    凝汽器泄漏后,凝结水中的氯化物进入锅内,会引起锅内()腐蚀。

    • A、延性腐蚀
    • B、脆性腐蚀
    • C、酸性腐蚀
    • D、碱性腐蚀

    正确答案:B,C

  • 第5题:

    打磨光的阀杆不涂上防锈油,会发生()。

    • A、电化学腐蚀
    • B、氢脆腐蚀
    • C、酸性腐蚀
    • D、氧化腐蚀

    正确答案:D

  • 第6题:

    试举例分析说明化学腐蚀与腐蚀后在金属表面形成膜的性质之间的关系?


    正确答案:化学腐蚀是否强烈,决定于腐蚀后在金属表面形成的膜的性质。不同金属形成的膜是不同的。例如钢、铁等金属与腐蚀介质接触后,被一层疏松的膜分开,但腐蚀介质能缓慢地渗透过疏松的膜,继续腐蚀金属。又如铝、不锈钢等金属与腐蚀介质接触后,就产生一层坚硬的,膜把介质隔开,使腐蚀停止进行。如果膜破裂了,则腐蚀又继续进行。

  • 第7题:

    在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的,经打磨后,腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内,且不接近可允许的极限,这种腐蚀是()。

    • A、一级腐蚀。
    • B、二级腐蚀。
    • C、三级腐蚀。
    • D、危及飞行安全的腐蚀。

    正确答案:A

  • 第8题:

    飞机结构的腐蚀,按严重程度可分为三级,它们是根据()确定腐蚀等级的。

    • A、腐蚀产物清除后,材料厚度减少量
    • B、腐蚀面积的大小
    • C、材料厚度的减少量,腐蚀的局部性或蔓延性以及腐蚀危及飞机安全的程度
    • D、腐蚀深度

    正确答案:C

  • 第9题:

    关于缝隙腐蚀下列说法哪些是正确的?()

    • A、与点腐蚀相比,同类金属不容易发生缝隙腐蚀。
    • B、腐蚀介质中含有氯离子可以抑制缝隙腐蚀的发生。
    • C、对于某种金属只有在特定的腐蚀介质中才能发生缝隙腐蚀。
    • D、不论是同一种金属,或是不同金属,还是金属和非金属之间都可能发生缝隙腐蚀。

    正确答案:D

  • 第10题:

    换热器中黄铜换热管和碳钢管板或钢制水室之间在冷却水中发生的是()

    • A、均匀腐蚀
    • B、电偶腐蚀
    • C、缝隙腐蚀

    正确答案:B

  • 第11题:

    单选题
    经冷加工后的黄铜容易在大气、海水或有氨的介质中发生季裂,其实质是()
    A

    化学腐蚀

    B

    穴蚀腐蚀

    C

    电化学腐蚀

    D

    腐蚀


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    换热器中黄铜换热管和碳钢管板或钢制水室之间在冷却水中发生的是()
    A

    均匀腐蚀

    B

    电偶腐蚀

    C

    缝隙腐蚀


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    下列四种说法,哪种正确?()

    • A、蒙皮腐蚀不超过一个框距和桁条间距是一种局部性腐蚀。
    • B、机身两个隔框发生腐蚀是一种漫延性腐蚀。
    • C、机身隔框与不相邻蒙皮发生腐蚀为漫延性腐蚀
    • D、机翼不相邻翼肋均发生腐蚀为漫延性腐蚀。

    正确答案:A

  • 第14题:

    经冷加工后的黄铜容易在大气、海水或有氨的介质中发生季裂,其实质是()。    

    • A、化学腐蚀
    • B、穴蚀腐蚀
    • C、电化学腐蚀
    • D、腐蚀

    正确答案:C

  • 第15题:

    当发现某架航空器产生二级腐蚀后,()。

    • A、不需要对机队中同型号其它航空器相应部位进行腐蚀检查和评定。
    • B、没有必要对防腐大纲进行修改。
    • C、应将腐蚀情况向有关适航当局报告。
    • D、应将所有同型号航空器停飞。

    正确答案:C

  • 第16题:

    在分析液化气铜片腐蚀时,当铜片外观明显介于两相邻的标准色极之间时,应按()判定其腐蚀级别。


    正确答案:变色严重的标准色板

  • 第17题:

    锅炉金属受热面沉积物下发生碱性腐蚀时,腐蚀性质为()。

    • A、苛性脆化
    • B、氢脆
    • C、延性腐蚀
    • D、应力腐蚀破裂

    正确答案:C

  • 第18题:

    为什么在航空器上与铝金属构件接触的钢零件都要求镀锌或镀铬表面处理()。

    • A、避免铝合金和钢之间直接接触,防止在电化学腐蚀中钢零件受到的腐蚀。
    • B、避免铝合金和钢之间直接接触,防止在电化学腐蚀中铝合金受到的腐蚀。
    • C、紧固件孔周围成线丝状隆起
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第19题:

    根据AC-121-65的规定,以下不属于一级腐蚀的是()。

    • A、发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀,并可以在容许极限内清除
    • B、超出了容许极限的局部腐蚀,但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况(例如水银溢出引起的腐蚀)
    • C、任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀
    • D、以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀,最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀,清除腐蚀后超出容许极限

    正确答案:C

  • 第20题:

    发生在相继两次腐蚀检查任务之间的局部腐蚀,并且在容许极限内清除。该腐蚀属于()

    • A、1级腐蚀
    • B、2级腐蚀
    • C、3级腐蚀
    • D、无法判定

    正确答案:A

  • 第21题:

    关于电偶腐蚀的形成原因?()

    • A、只要两种不同的金属相互接触就会发生电偶腐蚀。(两种金属在电解质溶液中接触,金属间存在电位差)
    • B、在电偶腐蚀过程中,形成的腐蚀电池是微观腐蚀电池。
    • C、在电偶腐蚀过程中,形成的腐蚀电池是宏观腐蚀电池。
    • D、在两种不同的金属之间形成足够小的缝隙,就会发生电偶腐蚀。

    正确答案:C

  • 第22题:

    多选题
    下列对于锅炉检验过程中几种常见腐蚀的描述,正确的是:()
    A

    低温腐蚀,即硫酸腐蚀,一般在一定的硫酸浓度和温度时腐蚀最快

    B

    内部腐蚀,包括氧腐蚀和沉积物下的腐蚀

    C

    延性腐蚀,由于沉积物下的碱性增强而产生的腐蚀

    D

    脆性腐蚀,由于沉积物下的酸性增强而产生的腐蚀


    正确答案: D,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    锅炉金属受热面沉积物下发生碱性腐蚀时,腐蚀性质为()。
    A

    苛性脆化

    B

    氢脆

    C

    延性腐蚀

    D

    应力腐蚀破裂


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    多选题
    锅炉发生沉积物下介质浓缩的形态()。
    A

    脆性腐蚀;

    B

    钢铁腐蚀;

    C

    延性腐蚀;

    D

    铜腐蚀。


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析