对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.A、高速失速和突然机头上仰B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C、剧烈的纵向摆动

题目

对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.

  • A、高速失速和突然机头上仰
  • B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”
  • C、剧烈的纵向摆动
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1.由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力。()此题为判断题(对，错)。

2.进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是：（）A、使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动B、冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤C、结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车

3.产生声障的根本原因是（）A、正激波B、斜激波C、气流分离D、局部激波

4.飞机的迎角是A.飞机纵轴与水平面的夹角B.飞机翼弦与水平面的夹角C.飞机翼弦与相对气流的夹角

更多“对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.”相关问题

  • 第1题：

    外压式超音速进气道是通过（）将超音速气流变为亚音速气流的.

    • A、管内扩散增压原理
    • B、冲压原理
    • C、一道或多道斜激波再加上一道正激波
    • D、摩擦降速原理

    正确答案:C

  • 第2题：

    后掠机翼的失速特性不好是指（）.

    • A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。
    • B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。
    • C、沿翼展方向气流速度增加。
    • D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

    正确答案:A,C

  • 第3题：

    机翼后掠，可以（）。

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小激波阻力
    • C、减小结构重量

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

    • A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
    • B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
    • C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
    • D、形成了斜对气流的激波。

    正确答案:B

  • 第5题：

    超声速气流流过激波时，气流的（）将减小。

    • A、密度
    • B、速度
    • C、温度
    • D、压强

    正确答案:B

  • 第6题：

    激波角将随气流M数的增大而（）。


    正确答案:减小

  • 第7题：

    对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？


    正确答案: 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”。

  • 第8题：

    后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？


    正确答案: 后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
    ①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
    ②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
    ①翼上表面翼刀
    ②前缘翼刀
    ③前缘翼下翼刀
    ④前缘锯齿
    ⑤涡流发生器

  • 第9题：

    激波诱导附面层分离的主要原因是（）.

    • A、局部激波前面超音速气流压力过大。
    • B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
    • C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
    • D、局部激波后面气流的压力过小。

    正确答案:B

  • 第10题：

    后掠翼飞机的翼根附近发生的冲击波引起的气流分离造成的结果是什么？


    正确答案:严重力矩或自动俯冲趋势.

  • 第11题：

    单选题
    超声速气流流过激波时，气流的（）将减小。
    A

    密度

    B

    速度

    C

    温度

    D

    压强


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是激波？气流流过正激波和斜激波时，其气流参数发生了哪些变化？

    正确答案： 波面前后空气的物理特性发生了突变，由于空气受到强烈压缩，波面之后的空气压强突然增大，由高速气流的流动特点可知，气流速度会大大降低（减速、增压）。这种由较强压缩波组成的边界波就是激波。激波实际上是受到强烈压缩的一层空气，其厚度很小。气流流过正激波时，其压力、密度和温度都突然升高，且流速由原来的超声速降为亚声速，经过激波后的流速方向不变。
    气流流过斜激波，压力、密度、温度也都升高，但不像正激波那样强烈，流速可能降为亚声速，也可能仍为超声速，这取决于激波倾斜的程度。气流经过斜激波时方向会发生折转。（Ma的大小对激波的产生也有影响：当马赫数Ma等于1或稍大于1时，在尖头物体的前面形成的是正激波；但如果Ma超过1很多，形成的则是斜激波。）（激波强度不同，空气在激波前后的速度、压力、温度和密度的变化也就不同，对飞机飞行的影响也不一样。）
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    翼面涡流发生器的作用是：（）

    • A、破坏上翼面的展向流动
    • B、减小激波阻力
    • C、改善后掠翼飞机的稳定性
    • D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性

    正确答案:B

  • 第14题：

    超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化？


    正确答案: 进入激波后压强和密度增大、温度升高、速度降低。

  • 第16题：

    飞机翼面气动除冰基本工作原理是：翼面结冰后，（）

    • A、热空气进入除冰带，对膨胀管加温将冰融化，由相对气流将冰吹除
    • B、压缩空气进入除冰带，膨胀管充气膨胀破冰，由相对气流将冰吹除
    • C、压缩空气进入翼面前缘夹层内，使蒙皮膨胀破冰，由相对气流将冰吹除
    • D、热空气进入翼面前缘夹层内，对蒙皮加热而化冰，由相对气流将冰吹除

    正确答案:B

  • 第17题：

    激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？


    正确答案: 当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
    气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。

  • 第18题：

    翼面涡流发生器的主要作用是：（）

    • A、破坏上翼面绕流
    • B、减小激波阻力
    • C、改善后掠翼飞机的稳定性
    • D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性

    正确答案:B

  • 第19题：

    飞机的迎角是（）

    • A、飞机纵轴与水平面的夹角
    • B、飞机翼弦与水平面的夹角
    • C、飞机翼弦与相对气流的夹角

    正确答案:C

  • 第20题：

    当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？


    正确答案: 向内和向前。

  • 第21题：

    当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

    • A、局部激波对气流产生较大的波阻。
    • B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
    • C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
    • D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

    正确答案:A,C

  • 第22题：

    当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.

    • A、向内和向后移动
    • B、向内和向前移动
    • C、向外和向前移动

    正确答案:B

  • 第23题：

    问答题
    激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？

    正确答案： 当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
    气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。
    解析： 暂无解析

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