对于正常布局的亚声速客机，产生俯仰阻尼力矩的主要部件是（）A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼
题目
对于正常布局的亚声速客机，产生俯仰阻尼力矩的主要部件是（）
- A、水平尾翼
- B、垂直尾翼
- C、机翼
相似考题
更多“对于正常布局的亚声速客机，产生俯仰阻尼力矩的主要部件是（）”相关问题
-
第1题：
机翼后掠角可以产生（）
- A、俯仰安定力矩
- B、横向操纵力矩
- C、横向安定力矩
正确答案:C -
第2题：
飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）
- A、由后掠机翼产生的
- B、由垂直尾翼产生的
- C、由水平尾翼产生的
正确答案:C -
第3题：
具有俯仰安定性的直升机，当俯仰状态变化时，必须（）.
- A、产生操纵力矩
- B、重心位置前后移动
- C、产生俯仰安定力矩和俯仰阻转力矩
- D、重心位置不变
正确答案:C -
第4题：
飞机的横向阻尼力矩主要由（）
- A、水平尾翼产生
- B、垂直尾翼产生
- C、机翼产生
正确答案:C -
第5题：
具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）.
- A、滚转力矩
- B、偏航力矩
- C、俯仰力矩
- D、不产生任何力矩
正确答案:A,B -
第6题：
仪表测量机构中游丝的主要作用是（）
- A、引导电流
- B、支撑可动部分
- C、产生反作用力矩
- D、产生阻尼力矩
正确答案:C -
第7题：
飞机副翼的功用是：（）
- A、产生横滚力矩，实现横侧操纵
- B、产生偏航力矩，实现方向操纵
- C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
- D、产生横滚力矩，实现方向操纵
正确答案:A -
第8题：
飞机的俯仰稳定力矩主要由（）产生？
- A、水平尾翼
- B、机身
- C、机翼
正确答案:A -
第9题：
俯仰阻尼力矩是与速度（）方成正比。
- A、一次
- B、二次
- C、三次
正确答案:A -
第10题：
使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）
- A、俯仰力矩
- B、偏航力矩
- C、滚转力矩
正确答案:C -
第11题：
飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）
- A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
- B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
- C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩
正确答案:C -
第12题：
使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）.
- A、俯仰力矩。
- B、纵向力矩。
- C、偏航力矩。
- D、滚转力矩。
正确答案:D -
第13题：
具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）.
- A、偏航力矩
- B、滚转力矩
- C、俯仰力矩
- D、不产生任何力矩
正确答案:A,B -
第14题：
具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生（）
- A、偏航力矩
- B、俯仰力矩
- C、不产生任何力矩
正确答案:A -
第15题：
飞机方向舵的功用是：（）
- A、产生偏航力矩，实现方向操纵
- B、产生横滚力矩，实现横侧操纵
- C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
- D、产生横滚力矩，实现方向操纵
正确答案:A -
第16题：
电磁系仪表的阻尼力矩是由什么产生的？
正确答案: 电磁系仪表的阻尼力矩是由空气阻尼和磁阻尼产生的。 -
第17题：
前推或后拉驾驶盘，升降舵向下或向上偏转，（）
- A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
- B、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
- C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
- D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
正确答案:B -
第18题：
机翼的上反角可以产生（）.
- A、俯仰阻转力矩
- B、横向操纵力矩
- C、横向安定力矩
正确答案:C -
第19题：
飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由（）产生。
正确答案:平尾和平尾 -
第20题：
对于正常布局的飞机，提供其滚转阻尼力矩的主要部件是（）
- A、机翼
- B、水平尾翼
- C、垂直尾翼
正确答案:A -
第21题：
具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）
- A、滚转力矩
- B、俯仰力矩
- C、不产生任何力矩
正确答案:A -
第22题：
在水平尾翼上产生的附加升力，对于（）形成力矩，阻止机头向上转动，这个力矩就是俯仰阻转力矩。
- A、升力中心
- B、飞机重心
- C、压力中心
正确答案:B -
第23题：
直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？
正确答案: 直升机的方向阻尼力矩，主要由尾桨和垂尾产生；横侧阻尼力矩，主要由旋翼、尾桨和垂尾产生。