空管局网控中心转报中心是中国民航自动转报网唯一的一个SITA电报的国际出口。

第1题：

SITA电报指何种电报（）

• A、国际民航组织航空固定业务通信网中传递的电报
• B、国际航空通信协会通信网中传递的电报
• C、国际航空运输者协会规定的电报

第2题：

中国民航数据通信骨干网，有2个核心节点，8个一级节点。2个核心节点是民航空管局网控中心和上海浦东。

第3题：

SITA转报网的拓扑类型是网状。

第4题：

从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第二、三层是由空管站、航空公司、航站组成的树状结构，主要采用（）。

• A、同步方式互联
• B、异步方式互联
• C、X.21互联
• D、X.25互联

第5题：

中国民航的转报网络拓扑类型是（）

• A、星形网
• B、网状网
• C、环形网
• D、以太网

第6题：

中国民航数据通信骨干网，有2个核心节点，8个一级节点。2个核心节点是（）

• A、首都机场，上海浦东
• B、民航空管局网控中心，上海浦东
• C、民航空管局网控中心，广州白云
• D、首都机场，广州白云

第7题：

附件10航空固定电信网中规定，如不通过通用国际民航组织数据交换网发送，能这样做的各个中心，（）

• A、应省略对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。
• B、应补充完整对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。
• C、应删除对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码。
• D、以上都不对

第8题：

我国民航有三种常见的中继传输网络，通过这三种网络实现自动转报网络间的互联，他们是（）

• A、民航数据通信网，地区空管局的数据网和民航卫星网
• B、民航局域网，民航广域网和民航数据通信网
• C、民航数据通信网，地区空管局的数据网和民航广域网
• D、民航数据通信网，民航广域网和民航卫星网

第9题：

地区级空管局和空管分局（站）转报机之间连接的主用干线类型是（）

• A、X25
• B、ATM
• C、异步
• D、TCP/IP

第10题：

电文交换有三种方式，包括人工转报，半自动转报，全自动转报。

第11题：

民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第一层是由总局空管局与七大管理局组成的（）

• A、星型结构
• B、树状结构
• C、网状结构
• D、总线结构

第12题：

第13题：

中国民航的自动转报网对外有（）三个AFTN电报的国际干线出口。

• A、总局空管局、广州和上海
• B、总局空管局、上海和三亚
• C、总局空管局、北京和上海
• D、总局空管局、广州和三亚

第14题：

电报发往转报台后，应在附注栏内签名记时，并注明（）代号，但不等于电报的最后发出，还应继续联络收报台，并及时询问转报台转报情况。

• A、发报台
• B、收报台
• C、转报台
• D、发报台和收报台

第15题：

附件10航空固定电信网中规定，如不通过通用国际民航组织数据交换网发送，能这样做的各个中心，应删除对下一个中心没有预定转报责任的收电单位中的全部收电地址代码

第16题：

（）转报中心是中国民航自动转报网唯一的一个SITA电报的国际出口。

• A、北京
• B、空管局网控中心
• C、上海
• D、广州

第17题：

中国民航的自动转报网对外有总局空管局、广州和三亚三个AFTN电报的国际干线出口。还分别与东京、卡拉奇、平壤、乌兰巴托、加德满都、曼谷、汉城、哈巴罗夫斯克（俄罗斯）等境外的AFTN中心相连。

第18题：

从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成三层，第二、三层是由空管站、航空公司、航站组成的（），主要采用异步方式互联。

• A、星型结构
• B、树状结构
• C、网状结构
• D、总线结构

第19题：

自动相关监视的信息是通过（）设备或线路传送的。

• A、民航自动转报网
• B、航空电信网
• C、雷达
• D、航空移动卫星通信网

第20题：

半自动转报装置，一种电传打字装置，它需要报务员的参与以判定来报的转报责任和随后接通适当电路将电报转出，但所有其它正常的转报操作都自动操作。

第21题：

航空固定电信网中规定当第一个转报电台发现收到一份有错发单位或没有发电单位的电报则应停止处理该电报，并向发出该电报的电台发出一份公电。

第22题：

从民航转报网的拓扑结构来看，转报网络分成（）层。

• A、2
• B、3
• C、4
• D、7

第23题：