如果出口可用，为了尽快撤离，不用确认机门处于待命（预位）状态，直接打开出口。如果出口无法打开，则试着再次打开它。（）

第1题：

飞机上有旅客时加注燃油，乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥，且后登机门滑梯需预位。

第2题：

关于陆地撤离时的有效出口选择，描述正确的是：（）

• A、在不能使用起落架着陆的情况下，如果出口很接近地面，在启用出口之前，应当解除滑梯预位
• B、在前轮和主轮折断的情况下，所有应急出口可供有效使用，但应考虑后机舱门离地面的高度和滑梯的可用长度
• C、开启应急出口前，必须首先通过机门上的观察窗或机门旁的舷窗，观察机外的状况，确认出口是否有效、可用，是否无烟，无火，无障碍
• D、如由于浓烟等因素无法对撤离出口外状况进行评估时，不要冒险打开这个出口，除非已没有更好的选择

第3题：

控制装置处于“待命”状态时，旁通阀应处于开位。（）

第4题：

卸货作业之前，甲板上应准备妥消防皮龙，处于（）状态。

• A、完整
• B、可用
• C、预备
• D、待命

第5题：

登机门内部手柄前的预位旗标立起来表示：（）

• A、滑梯已经解除预位
• B、滑梯已经预位

第6题：

关于登机门的说法正确的是（）

• A、登机门位于机身的右侧，勤务门位于机身的左侧
• B、飞机起飞前，使用预位手柄将应急滑梯预位
• C、飞机着陆后，只能人工将滑梯解除预位
• D、当从外面开门时，会使预位的滑梯自动解除预位，防止滑梯以外放出

第7题：

水上撤离时，成人救生衣只有在撤离机门后才能完全充气，是因为（）.

• A、救生衣充气后不便于成人怀抱婴儿撤离
• B、如果飞机很快沉入水中对于穿着充气的救生衣的旅客很难迅速到达出口处
• C、容易在客舱内将救生衣划破
• D、充气后救生衣不易经过应急出口

第8题：

计划紧急着陆前客舱乘务员应最后确认：（）

• A、固定松散物品
• B、确认滑梯预位
• C、出口畅通
• D、确认撤离时携带物品在位

第9题：

登机门和勤务门上的应急滑梯是（）。

• A、自动预位和解除预位
• B、必须人工进行预位和解除预位
• C、电子内锁以防释放
• D、机械内锁以防释放

第10题：

在机上有乘客时飞机加油时，飞机的登机门至少其中一个保持在开位，飞机客舱内的“严禁吸烟”（NOSMOKING）标志处于“开”状态，“系紧安全带”（错AS对ENSEA对BEL对）标志处于“开”状态，所有“出口”（EXI对）标志处于“接通”状态。

第11题：

在滑梯预位模式下打开登机门时：（）

• A、滑梯放出
• B、滑梯仍然保留在登机门上

第12题：

第13题：

为什么在疏散期间，如果舱门没有进行滑梯预位，乘务员就不应该打开飞机门？（）

• A、门将不能正确打开
• B、撤离装置将不能充气
• C、到紧急出口的道路将没法亮灯
• D、要打开没有进行滑梯预位的舱门需要极大的体力

第14题：

计划紧急迫降程序最后确认阶段，客舱乘务员应（）

• A、回顾应急程序
• B、确认滑梯预位
• C、确认出口畅通
• D、确认撤离时携带物品在位

第15题：

待命箭形止回阀处于关闭状态。

第16题：

如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？

第17题：

当从外面打开登机门时，如发现观察窗中有警告旗横跨（）

• A、可打开登机门
• B、应迅速打开登机门
• C、表示应急滑梯处于预位状态，此时不能打开登机门

第18题：

关于滑梯以下哪种说法正确？（）

• A、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有一个通道，可用作救生筏
• B、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有两个通道，可用作救生筏
• C、登机门滑梯有两个通道，可用作救生筏；紧急出口滑梯只有一个通道
• D、登机门滑梯有两个通道，紧急出口滑梯有一个通道，都不可用作救生筏

第19题：

飞机左侧主轮折断哪个出口不可用（）

• A、前服务门
• B、前登机门
• C、左侧翼上应急出口
• D、后登机门

第20题：

实施滑梯筏转移的条件是（）。

• A、水上迫降
• B、被转移滑梯筏处于预位状态
• C、同型号的门之间
• D、被转移滑梯筏处于解除预位状态

第21题：

B757型飞机滑梯/救生筏如处于预位状态，外部开启预位将自动解除。

第22题：

对于门窗的说法不对的是：（）.

• A、前后登机门、勤务门、货舱门、登机梯门都有独立的门警指示。
• B、前后登机门、勤务门使用在其小圆窗上挂红布条的方法来提醒滑梯处于预位状态。
• C、前后登机门、勤务门大小结构相同，可以互换。
• D、驾驶舱门的平衡板紧急情况下能拆下，作为机组逃生的通道。

第23题：