任何时候，只要有旅客停留在飞机上，都应该保持至少一个（）打开作正常或应急出口。A、登机门B、紧急门C、出口D、地板高度出口

第1题：

飞机在地面加油时正遇旅客登机，应注意（）

• A、保持与地面人员的联络
• B、保持与安全员的联络
• C、保持与旅客的联络
• D、保持与飞行机组的联络

第2题：

由于孕妇的特殊生理情况，在任何时候要用洗手间都应该满足。

第3题：

科学的研究过程中，强调任何时候都应该把一个群体内的所有个体都看作是完全一样的来对待。

第4题：

停留在尽头线上的车辆，须与车档至少保持10m距离，并对尽头端的车辆采取防溜措施。

第5题：

决策在任何时候都应该追求“最优原则”。

第6题：

在中途过站停留时，如果乘坐该机的旅客仍停留在飞机上，且保留在上的客舱乘务员数量少于最低配备要求的数量，则合格证持有人应当采取下列措施：（）

• A、保证飞机发动机关车并且至少保持打开一个地板高度出口，供旅客下飞机；
• B、保留在飞机上的客舱乘务员数量应当至少是最低配备要求数量的一半，有小数时，舍去小数，但至少为1人；
• C、可以用其他人员代替要求的客舱乘务员，代替客舱乘务员的人员应当是符合应急撤离训练要求的合格人员且应当能够为旅客所识别。

第7题：

过站旅客不下飞机时，在飞机上的乘务员数量必须至少是最低配置要求数量的（）。

第8题：

机上服务处置的程序所遵循的原则是（）

• A、所有的机上处置乘务员都应该遵循安全第一、服务第二的原则
• B、所有的机上处置乘务员都应该遵循服务第一、安全第二的原则
• C、所有的机上处置乘务员都应该遵循服务安全一样重要的原则

第9题：

任何时候，只要有旅客停留在飞机上，都应该保持至少2个地板高度出口打开作正常或应急出口。

第10题：

在处置机上火灾时可以对乘客采取哪些保护措施？（）

• A、指挥旅客使用氧气面罩
• B、要求旅客穿上长袖衣服，防止皮肤暴露
• C、保持旅客的情绪稳定
• D、调整火源区域旅客座位

第11题：

如果在飞机地面加油时，旅客仍停留在飞机上，乘务员必须在客舱内均匀分布，廊桥或客梯车必须靠在门上。

第12题：

第13题：

在涡轮喷气发动机上，对最小的刹车要求来说需要多大的反推力（）

• A、至少为最大正推力的25％
• B、至少为最大正推力的50％
• C、至少为最大正推力的80％
• D、至少为最大正推力的100％

第14题：

飞机上有旅客时加注燃油，乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥，且后登机门滑梯需预位。

第15题：

如果让上飞字幕在飞滚完毕后，最后一屏停留在屏幕中，应该设置（）参数。

第16题：

在火灾现场，消防员任何时候都应该先救人后灭火。

第17题：

若干个具有三态输出的电路输出端接到一点工作时，必须保证（）

• A、任何时候最多只能有一个电路处于三态，其余应处于工作态。
• B、任何时候最多只能有一个电路处于工作态，其余应处于三态。
• C、任何时候至少要有两个或三个以上电路处于工作态。
• D、以上说法都不正确。

第18题：

在中途过站停留时，如果乘坐该机的旅客仍停留在飞机上，且保留在飞机上的客舱乘务员数量少于最低配备要求的数量，则合格证持有人应当采取下列措施：（）

• A、保证飞机发动机关车并且至少保持打开一个地板高度出口，供旅客下飞机；
• B、保留在飞机上的客舱乘务员数量应当至少是最低配备要求数量的一半，有小数时，舍去小数，但至少为1人；
• C、可以用其他人员代替要求的客舱乘务员，代替客舱乘务员的人员应当是符合应急撤离训练要求的合格人员且应当能够为旅客所识别。

第19题：

只要有旅客停留在飞机上，保留在飞机上的乘务员数量，应当至少是该机型乘务员最低安全配置数量的一半。

第20题：

机上有旅客的飞机地面加油和地面停留，保留在飞机上的乘务员数量应当至少是该机型乘务员的（）数量。

第21题：

任何时候，只要有旅客停留在飞机上，都应保持至少一个（）出口打开作正常或应急出口。

第22题：

机上有旅客的飞机地面加油和地面停留，如果在过站时，该飞机上只保留一名乘务员，则该乘务员应站在客舱内（）附近。

第23题：