电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上。（）
题目
电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上。（）
相似考题
更多“电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上。（）”相关问题
-
第1题：
在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和的接合，进一步提高换挡品质。
正确答案:正确 -
第2题：
机械式变速器常见故障有（）、（）、（）、（）。
正确答案:跳挡、乱挡、异响、漏油 -
第3题：
简述自动变速器中电液式控制系统换挡阀电磁阀控制方式。
正确答案:电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种：
一种是加压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路进油孔来控制换挡闭的工作；
另一种是泄压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路泄油孔来控制换挡阀的工作。 -
第4题：
在电液式自动变速器换挡控制系统中，换挡阀的工作完全由（）控制。
- A、液压阀
- B、电磁阀
- C、节流阀
- D、限压阀
正确答案:B -
第5题：
什么是液力机械传动？液力机械传动主要由液力元件（如液力变矩器）和机械元件（如动力换挡变速器）组成。动力换挡变速器与液力变矩器配合使用，可在不切断动力的情况下进行换挡，减轻了驾驶人员的劳动强度，还可以起到保护发动机及传动系统的作用，提高机械的使用效率。
正确答案: 液力机械传动主要由液力元件（如液力变矩器）和机械元件（如动力换挡变速器）组成。动力换挡变速器与液力变矩器配合使用，可在不切断动力的情况下进行换挡，减轻了驾驶人员的劳动强度，还可以起到保护发动机及传动系统的作用，提高机械的使用效率。 -
第6题：
电控机械式有级自动变速器（AMT），是在原干式离合器和平行轴齿轮有级机械式变速器所组成的手动变速系统基础上，采用微型计算机和液压操纵装置取代手动换挡控制系统的变速系统。
正确答案:正确 -
第7题：
一般自动变速器的机械部分故障主要是在（）。
- A、换挡粗暴
- B、行星齿轮组
- C、换挡制动器
- D、换挡离合器
正确答案:A -
第8题：
判断题液力机械式变速器可分为全液式自动变速器和电控式自动变速器。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述自动变速器电控元件常见故障及其检修方法。正确答案： 1、故障：汽车不能行使。
（1）故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶。起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，产生换挡冲击，汽车振动严重；汽车行驶中，即使加速踏板保持不动，仍经常出现突然换档现象，降挡后发动机转速会异常升高。
（2）故障原因：自动变速器ECU无供电，或供电电压不正确；自动变速器ECU损坏，造成自动变速器ECU工作不正常。
2、故障：换挡冲击大频繁跳档。
（1）故障现象：汽车行驶中，升档的瞬间有明显闯动，或加速踏板保持不动时，变速器仍然不停跳动。
（2）故障原因：换档电磁阀或调解电磁阀工作不正常。
3、故障：不能升档或升档时速度不正常。
（1）故障现象：行驶中始终保持在一档，不能升入二档及高速档，或可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因：车速传感器有故障。
4、故障：自动变速器打滑，无超速档，无锁止功能。
（1）故障现象：行驶中，发动机转速升高很快，但车速升高缓慢，平路形式正常，上坡无力，并且发动机转速异常高，车速已到超速档工作范围，但不能换入超速档，车速、档位已满足锁止离合器的工作条件，但离合器没有产生锁止作用，油耗高。
5、故障：自动变速器升档过迟。
（1）故障现象：升档前发动机转速偏高，升档车速明显高于标准值，松开加速踏板几秒钟后再踩下，才能升入高速挡或超速档。
（2）故障原因：节气门位置传感器损坏。
6、故障：自动变速器不能强制降挡。
（1）故障现象：汽车在3档或超速档行驶时，突然将踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。
（2）故障原因：强制低速档开关损坏或安装不当。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题自动变速器系统中的换挡执行元件包括（）、（）、（）等。正确答案： 离合器,制动器,单向离合器解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题当通过手动换挡试验确定出自动变速器的故障是发生在液压机械系统时，可通过（）、（）、（）、（）和（）等方法来确定自动变速器液压机械系统的故障部位。正确答案： 失速试验,时间滞后试验,液压试验,路试,故障表解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述自动变速器中电液式控制系统换挡阀电磁阀控制方式。正确答案： 电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种：
一种是加压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路进油孔来控制换挡闭的工作；
另一种是泄压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路泄油孔来控制换挡阀的工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
大型养路机械采用4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器作为液力机械传动元件，它由（）动力换挡变速箱、冷却器和电---液控制系统等部分组成。
正确答案:液力变矩器 -
第14题：
简述自动变速器电控元件常见故障及其检修方法。
正确答案: 1、故障：汽车不能行使。
（1）故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶。起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，产生换挡冲击，汽车振动严重；汽车行驶中，即使加速踏板保持不动，仍经常出现突然换档现象，降挡后发动机转速会异常升高。
（2）故障原因：自动变速器ECU无供电，或供电电压不正确；自动变速器ECU损坏，造成自动变速器ECU工作不正常。
2、故障：换挡冲击大频繁跳档。
（1）故障现象：汽车行驶中，升档的瞬间有明显闯动，或加速踏板保持不动时，变速器仍然不停跳动。
（2）故障原因：换档电磁阀或调解电磁阀工作不正常。
3、故障：不能升档或升档时速度不正常。
（1）故障现象：行驶中始终保持在一档，不能升入二档及高速档，或可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因：车速传感器有故障。
4、故障：自动变速器打滑，无超速档，无锁止功能。
（1）故障现象：行驶中，发动机转速升高很快，但车速升高缓慢，平路形式正常，上坡无力，并且发动机转速异常高，车速已到超速档工作范围，但不能换入超速档，车速、档位已满足锁止离合器的工作条件，但离合器没有产生锁止作用，油耗高。
5、故障：自动变速器升档过迟。
（1）故障现象：升档前发动机转速偏高，升档车速明显高于标准值，松开加速踏板几秒钟后再踩下，才能升入高速挡或超速档。
（2）故障原因：节气门位置传感器损坏。
6、故障：自动变速器不能强制降挡。
（1）故障现象：汽车在3档或超速档行驶时，突然将踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。
（2）故障原因：强制低速档开关损坏或安装不当。 -
第15题：
电控自动变速器换挡执行元件离合器的作用是什么？
正确答案: 连接作用、连锁作用 -
第16题：
自动变速器系统中的换挡执行元件包括（）、（）、（）等。
正确答案:离合器；制动器；单向离合器 -
第17题：
变速器在某一特定的档位上出现异响，可能的原因是（）。
- A、变速器液位过低
- B、变速器液品质变差
- C、该档位相啮合的一对齿轮磨损过甚
- D、换挡机构故障
正确答案:C -
第18题：
试述电控自动变速器换挡冲击过大故障的现象和原因。
正确答案: 现象：
①在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。
②行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有明显的窜动。
故障原因：
③发动机怠速过高。
④节气门拉线或节气门位臵传感器调整不当，使主油路压力过高。
⑤升挡过迟
⑥真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
⑦油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
⑧减震活塞发卡，不能起减震效果。
⑨微机或电子控制系统有故障。 -
第19题：
下列对自动变速器进行试验目的叙述，正确的有（）。
- A、失速试验主要确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部
- B、手动换挡试验检查发动机和自动变速器内部机械技术状况
- C、时滞试验检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况
- D、油压测试检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力
- E、道路试验检查自动换挡点、有无异常噪声、振动、打滑等
正确答案:A,C,D,E -
第20题：
问答题简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。正确答案： 换挡冲击过大故障原因：
（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击
（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高
（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）
（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用
与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错
控制通往换档执行元件液压油的流量
（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；
（７）升档过迟，升档时发动机转速偏高，车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作（4号电磁阀）
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题电控自动变速器换挡执行元件离合器的作用是什么？正确答案： 连接作用、连锁作用解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题在电液式自动变速器换挡控制系统中，换挡阀的工作完全由（）控制。A液压阀
B电磁阀
C节流阀
D限压阀
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题大型养路机械采用4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器作为液力机械传动元件，它由（）动力换挡变速箱、冷却器和电---液控制系统等部分组成。正确答案： 液力变矩器解析： 暂无解析