汽车电气设备中，有许多导线、线圈和电子元件，它们都不同程度地存在电容和（）。A、电动势B、电感C、磁通量D、以上三种说法均正确

第1题：

下列关于振荡频率说法正确的是（）。

• A、电感量越大振荡频率越大
• B、由电感量和电容量决定
• C、电容量越大振荡频率越大
• D、以上种说法都正确

第2题：

线圈发作感生电动势的巨细正比通过线圈的（）。

• A、磁通量的改观量
• B、磁通量的改观率
• C、磁通量的巨细
• D、以上都不是

第3题：

线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通量的变化率成正比，并随线圈的匝数增加而（）。

第4题：

对电感意义的叙述，（）的说法不正确。

• A、线圈中的自感电动势为零时，线圈的电感为零
• B、电感是线圈的固有参数
• C、电感的大小决定于线圈的几何尺寸和介质的磁导率
• D、电感反映了线圈产生自感电动势的能力

第5题：

电工指示仪表的测量线路通常由（）等电子元件组成。

• A、电阻
• B、电容
• C、电感
• D、电阻、电容和电感

第6题：

下列有关线圈中的磁通量说法正确的是（）。

• A、线圈中的磁通量变化越大，线圈中产生的感应电动势一定越大
• B、线圈中的磁通量越大，线圈中产生的感应电动势一定大
• C、线圈处在磁场越强的位置，线圈中产生的感应电动势一定越大
• D、线圈中磁通量变化得越快，线圈中产生的感应电动势一定越大

第7题：

汽车上使用的导线有（）。

• A、低压线
• B、高压点火线
• C、屏蔽线
• D、以上三种说法均正确

第8题：

QVR型低压导线和QFR型低压导线都具有（）。

• A、耐寒性
• B、柔软性
• C、耐油性和阻燃性
• D、以上三种说法均正确

第9题：

电感和电容均可忽略不计，（）起主要作用的电路称为纯电阻电路。

• A、电阻
• B、电压降
• C、电动势
• D、磁通量

第10题：

关于自感，说法正确的是（）

• A、自感L与通过线圈的磁通量成正比，与线圈中的电流成反比
• B、线圈中的电流越大，自感电动势越大
• C、当线圈中有电流时才有自感
• D、以上说法都不对

第11题：

在直流电路中，电感和电容的说法哪个是正确的（）。

• A、电感可以看作短路，电容可以看作断路
• B、电感和电容都可以看作短路
• C、电感和电容都可以看作断路
• D、电感可以看作断路，电容可以看作短路

第12题：

第13题：

线路电能损耗是由于线路导线存在电晕和（）。

• A、电阻
• B、电容
• C、电抗
• D、电感

第14题：

下面有关电感滤波说法正确的是（）。

• A、电感滤波是利用电感线圈，抗交直流的特性滤去交流成分的；
• B、电感滤波的特点是体积大，成本高，容易引起电磁干扰；
• C、电子电路中用电感滤波比用电容滤波多；
• D、以上说法都错；

第15题：

关于线圈感应电动势的大小，以下说法正确的有（）。

• A、与穿过这一线圈的磁通量成正比
• B、与穿过这一线圈的磁感应强度成正比
• C、与穿过这一线圈的磁通量的变化率成正比
• D、与线圈的匝数成正比

第16题：

三相交流电的三个线圈的电动势相比，说法正确的是（）。

• A、它们的最大值不同
• B、它们的频率不相同
• C、它们的周期不同
• D、它们的周期、频率都相同

第17题：

哪一种电子元件一般由线圈组成（）

• A、电感
• B、电容
• C、二极管
• D、开关

第18题：

任何一个具有电容和电感的闭合回路，在它们工作时都会形成（）。

• A、电动势
• B、磁通
• C、电磁振荡
• D、以上三种说法均正确

第19题：

现代汽车线束总成由（）及各种附件组成。

• A、导线
• B、端子、护套
• C、插接器
• D、以上三种说法均正确

第20题：

电气设备故障包括电气设备的（）等。

• A、机械损坏、烧毁
• B、电子元件的击穿
• C、电子元件老化
• D、以上说法均正确

第21题：

一矩形线圈在匀强磁场中匀速转动产生感应电动势，下面说法正确的是（）

• A、当穿过线圈的磁通量最大时，感应电动势最小
• B、当穿过线圈的磁通量最大时，感应电动势最大
• C、当穿过线圈的磁通量是零时，感应电动势最小
• D、当穿过线圈的磁通量是零时，感应电动势最大

第22题：

关于电感线圈，下列说法中正确的有（）

• A、电感线圈对交变电流的阻碍作用是因为交变电流的周期性变化，使电感线圈产生自感电动势，自感电动势阻碍了交变电流
• B、电感线圈对交变电流的阻碍作用是因为线圈电阻对交变电流有更大的电阻率
• C、电感线圈与自感线圈的工作原理是相同的
• D、电感线圈与自感线圈的工作原理是不相同的

第23题：