循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间。（）

题目

循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间。（）

相似考题

1.制动系统是由()组成的。A、制动蹄、制动鼓、轮缸和主缸B、制动盘、制动快、轮缸和主缸C、制动器和制动驱动机构D、轮缸和主缸

2.在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。A.主缸高于轮缸 B.主缸低于轮缸 C.轮缸主缸相同 D.不确定

3.制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。

4.在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是()A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸

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  • 第1题：

    在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。

    • A、主缸高于轮缸
    • B、主缸与轮缸相等
    • C、轮缸高于主缸

    正确答案:B

  • 第2题：

    循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、串联或并联

    正确答案:A

  • 第3题：

    在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。

    • A、主缸高于轮缸
    • B、主缸低于轮缸
    • C、轮缸与主缸相同
    • D、轮缸与主缸油压不变

    正确答案:C

  • 第4题：

    循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、都可以
    • D、以上答案都可以

    正确答案:B

  • 第5题：

    回流泵式调压是在主缸与轮缸之间串联单向阀、缓冲器，减缓了制动踏板的抖动。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、都可以
    • D、以上答案均不正确

    正确答案:A

  • 第8题：

    在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。

    • A、主缸高于轮缸
    • B、主缸低于轮缸
    • C、轮缸主缸相同
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第9题：

    把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。

    • A、液压式
    • B、气压式
    • C、可变容积式
    • D、循环流通式

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。
    A

    主缸高于轮缸

    B

    主缸低于轮缸

    C

    轮缸与主缸相同

    D

    轮缸与主缸油压不变


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    都可以

    D

    以上答案均不正确


    正确答案： C
    解析： 循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。

  • 第12题：

    单选题
    制动压力调节器的调压过程就是（）的过程。
    A

    使主缸油压恒定

    B

    使轮缸油压恒定

    C

    使轮缸油压不断调节

    D

    使主缸油压不断调节


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    液压制动真空助力装置安装的位置是（）

    • A、轮缸和推杆之间
    • B、主缸和制动管路之间
    • C、主缸和制动踏板之间
    • D、轮缸和管路之间

    正确答案:C

  • 第14题：

    制动压力调节器的调压过程就是（）的过程。

    • A、使主缸油压恒定
    • B、使轮缸油压恒定
    • C、使轮缸油压不断调节
    • D、使主缸油压不断调节

    正确答案:C

  • 第15题：

    在ABS常规制动阶段（）。

    • A、ABS并不介入制动压力调节
    • B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
    • C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
    • D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。


    正确答案:电磁阀；液压泵；制动主缸

  • 第17题：

    循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。


    正确答案:储能器

  • 第18题：

    液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。

    • A、主缸高于轮缸
    • B、主缸与轮缸相等
    • C、轮缸高于主缸

    正确答案:C

  • 第20题：

    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。


    正确答案:串联

  • 第21题：

    判断题
    制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    回流泵式调压是在主缸与轮缸之间串联单向阀、缓冲器，减缓了制动踏板的抖动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

    正确答案： 电磁阀,液压泵,制动主缸
    解析： 暂无解析

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