下列说法正确的是（）。A、在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C、初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大

第1题：

下列说法正确的一项是（）。

• A、在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；
• B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
• C、初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
• D、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。

第2题：

发动机任何转速下，断开初级线圈电流时，其值为恒值。这是那种控制目标（）

• A、闭合角控制
• B、点火正时控制
• C、点火提前角控制

第3题：

关于点火提前角，下列说法正确的是（）。

• A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大
• B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
• C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
• D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大

第4题：

最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时，随着发动机转速的升高，这时应（）。

• A、适当减小点火提前角
• B、适当增大点火提前角
• C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
• D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

第5题：

随着发动机转速的提高，点火提前角应_________，随着发动机负荷的增大，其点火提前角应_________。

第6题：

在闭环控制系统中，当实际转速高于怠速转速的稳定值时，点火提前角应（）。

• A、增大
• B、减小
• C、不变

第7题：

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）

• A、发动机启动阶段
• B、发动机转速低于400rpm
• C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h
• D、汽车怠速触点闭合且车速为零

第8题：

关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）

• A、发动机转速影响点火提前角
• B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
• C、汽油辛烷值对点火提前角有影响
• D、冷却水温度对点火提前角无影响

第9题：

点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。

• A、断电器触电的闭合角
• B、发动机转速
• C、以上都对

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列说法正确的是（）。

• A、发动机转速升高，点水提前角应增大
• B、发动机转速升高，点火提前角应减小
• C、发动机负荷大，点火提前角小
• D、发动机负荷小，点火提前角小

第14题：

点火线圈初级电路接通时间取决于（）。

• A、断电器触电的闭合角
• B、发动机转速
• C、蓄电池电压
• D、附加电阻的阻值大小

第15题：

下列说法中正确的是（）

• A、在发动机负荷改变时，ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速
• B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小
• C、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大

第16题：

最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。

• A、适当减小点火提前角
• B、适当增大点火提前角
• C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
• D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

第17题：

随着发动机转速的下降，点火提前角应_________，随着发动机负荷的减小，其点火提前角应_________。

第18题：

电子点火系的控制项目包括有（）。

• A、点火线圈初级通电时间及电流值
• B、点火线圈次级分电控制及初级电流值
• C、点火能量控制及点火提前角
• D、闭合角和点火提前角

第19题：

电子点火系的控制项目：（）。

• A、初级通电时间及电流值
• B、次级电压及初级电压
• C、点火能量及点火提前角
• D、闭合角及点火提前角

第20题：

下列关于点火系的分析，正确的有（）。

• A、初级电路中串接附加电阻，当初级电流增大时，附加电阻受热增大，它能限制初级电流
• B、利用延时电路，可使初级电路延时断开，则能增大初级断开时的电流
• C、真空提前机构是当发动机负荷增大时，节气门开度大，真空度减少，使点火提前自动减少
• D、点火系电路中的电容量越大，越有利于提高次级电压
• E、发动机转速越高，点火应越早

第21题：

第22题：

第23题：