以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。A、抗后坐控制B、抗侧倾控制C、抗“点头”控制D、高速感应控制

题目

以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。

  • A、抗后坐控制
  • B、抗侧倾控制
  • C、抗“点头”控制
  • D、高速感应控制
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1.电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度

2.主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

3.以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力

4.汽车电控悬架的作用是（）。A、实现车高控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节E、操作稳定性的调节

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
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  • 第1题：

    以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。

    • A、高值自动控制
    • B、高速行驶时自动控制
    • C、高速感应控制
    • D、连续坏路面控制

    正确答案:B

  • 第2题：

    电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第3题：

    电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么？


    正确答案:通过改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（即改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。 

  • 第4题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第5题：

    以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。

    • A、汽车最小转弯半径的控制
    • B、悬架弹簧刚度的调节
    • C、减震器的阻尼调节
    • D、侧倾刚度的调节

    正确答案:A

  • 第6题：

    以下（）是空气弹簧悬架系统的部件。

    • A、空气压缩机
    • B、车身高度传感器
    • C、空气弹簧
    • D、悬架控制执行器
    • E、ECU

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第7题：

    电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。

    • A、低值
    • B、中间值
    • C、高值
    • D、零值

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    为了提高汽车的平顺性，在载货汽车后悬架上采用（）
    A

    空气弹簧

    B

    油气弹簧

    C

    主、副钢板弹簧

    D

    减震器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法

    正确答案： 改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下不属于空气悬架系统部件的是（）

    • A、空气弹簧
    • B、推力杠
    • C、减振器
    • D、钢板弹簧

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    不属于主动悬架控制参数的是：（）

    • A、车身高度
    • B、弹簧刚度
    • C、减振器阻尼力
    • D、车身振动频率

    正确答案:D

  • 第15题：

    简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法


    正确答案:改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。

  • 第16题：

    利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。

    • A、抗后坐
    • B、抗侧倾
    • C、抗“点头”
    • D、坏路、俯仰、振动感应
    • E、前后关联控制

    正确答案:A,B,C,E

  • 第17题：

    主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）


    正确答案:正确

  • 第18题：

    主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（）。

    • A、软状态
    • B、硬状态
    • C、中状态
    • D、低状态

    正确答案:B

  • 第19题：

    电控悬架的作用是（）。

    • A、能调节悬架（弹簧）的刚度
    • B、能调节悬架（减震器）的阻尼力
    • C、能调节车身高度
    • D、能调节左右车轮的相对位置

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。

    • A、低值
    • B、中间值
    • C、高值
    • D、零值

    正确答案:C

  • 第21题：

    多选题
    悬架常用的弹性元件有（）
    A

    螺旋弹簧

    B

    钢板弹簧

    C

    空气弹簧

    D

    减震器


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以下弹性元件中不属于悬架常采用的是（）
    A

    钢板弹簧

    B

    空气弹簧

    C

    螺旋弹簧

    D

    减震器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不属于主动悬架控制参数的是：（）
    A

    车身高度

    B

    弹簧刚度

    C

    减振器阻尼力

    D

    车身振动频率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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