当（）情况出现时，ECU接至备用系统工作状态。A、微处理器停止输出点火正时控制信号B、节气门位置传感器断路或短路C、曲轴位置传感器信号电路故障D、空气流量计信号电路故障

第1题：

当把备用襟翼预位电门扳到ARM（预位）时，以下哪种情况不会发生（）.

• A、襟翼旁通活门移动到旁通位
• B、备用液压系统电动泵开始工作
• C、电源接通到备用襟翼控制电门
• D、后缘襟翼PDU开始工作

第2题：

ECU电路的控制系统中，回油泵电机受ECU和油泵继电器共同控制，其共有两种工作状态，他们分别是：（）和（）

第3题：

当备用襟翼电门显示空白时，备用襟翼系统处于什么状态？（）

• A、预位
• B、无作用
• C、接通
• D、旁通活门工作

第4题：

手车式断路器当断路器断开，手车拉至“试验”位置，即为（）状态。

• A、热备用
• B、冷备用
• C、检修
• D、运行

第5题：

（）指设备带标称电压接带负荷或不接带负荷。

• A、运行；
• B、热备用；
• C、冷备用；
• D、检修状态。

第6题：

变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测，当发生什么故障时，应保证自动切换至备用电源供电？

第7题：

变电站中，当工作电源因故障自动跳开后，备用电源自动投入装置动作使备用电源进入工作状态。

第8题：

当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。

第9题：

方案设计时需要考虑备用方案，当原设计方案不能实现时候，考虑使用备用方案

第10题：

当设备冷却系统供气控制电门失效，即不在正常位也不在备用位时，各相应风扇工作情况（）

• A、正常供气风扇工作，备用供气风扇不工作
• B、正常供气风扇不工作，备用供气风扇工作
• C、正常供气风扇工作，备用供气风扇也工作
• D、均不工作

第11题：

系统备用容量中，按其状态分时，当发电机组在开机状态下的备用称为（）备用。

• A、热
• B、冷
• C、国民经济备用

第12题：

第13题：

某设备XCU出现CARD-SWITCH盘主备切换告警，表明（）。

• A、当前盘切换至备用状态
• B、当前盘切换至主用状态
• C、表明原来的主用盘工作异常
• D、表明原来的备用盘工作异常

第14题：

当ECU供电电压一般降到（）以下，ECU将无法工作。

第15题：

系统备用容量中，按其状态分时，当发电机组在开机状态下的备用称为（）备用.

• A、旋转；
• B、检修；
• C、国民经济；
• D、事故。

第16题：

变电站中，当工作电源因故障自动跳开后，备用电源（）动作使备用电源进入工作状态。

第17题：

（）指设备带标称电压接带负荷或不接带负荷。

• A、 运行
• B、 热备用
• C、 冷备用
• D、 运行、热备用、冷备用、检修状态

第18题：

当（）时压缩机备用油泵不具备起跳条件。

• A、备用油泵开关处于自动状态
• B、系统油压至备泵联锁启动值
• C、主油泵开关处于自动位置
• D、备用油泵进出口阀全开

第19题：

当某站有大客流出现时，售检票系统采用（）模式。

• A、正常运营
• B、关闭状态
• C、降级
• D、紧急状态

第20题：

方案设计时需要考虑备用方案，当原设计方案不能实现时，考虑使用备用方案

第21题：

当汽车出现故障时，以下（）是ECU首先做的事。

• A、把故障代码存储起来
• B、用check灯告知驾驶员
• C、采取备用系统
• D、输出故障代码

第22题：

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下，当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时，备用冷却器自动投入运行。

第23题：