基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间,每()m交叉一次。
第1题:
钢轨正线()m钢轨每千米1根。
第2题:
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间()数据传输。
第3题:
当股道环线较长采用“8”字交叉铺设环线时,要求每个交叉的间隔距离约为()。
第4题:
在基于感应环线通信的移动闭塞系统中,感应环线每()交叉一次。
第5题:
感应环线通信的移动闭塞系统,最小运行间隔能达到多少?
第6题:
移动闭塞方式的ATC通常采用()等媒体,向列控车载设备传递信息。
第7题:
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现()s的最小行车间隔。
第8题:
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
轨道电路与应答器
感应环线
定位应答器
轨道电路与感应环线
第13题:
以轨道电路为信道的轨旁核心设备有()。
第14题:
移动闭塞可借助于感应环线或()的方式实现。
第15题:
感应环线通信系统的设备组成:
第16题:
移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
第17题:
机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为()。
第18题:
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在()s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。
第19题:
基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。
第20题:
第21题:
第22题:
双向
单向
反向
多向
第23题:
无线通信
地面交叉感应环线
波导
表示盘
信号机