由于要考虑到制动动作的平稳性，所以制动时需要根据车况来控制制动电压的大小。

第1题：

再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足

第2题：

电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。

第3题：

一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

第4题：

电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.

第5题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。

第6题：

DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。

• A、制动
• B、中立
• C、重联
• D、紧急

第7题：

列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。

• A、气制动
• B、反馈制动
• C、电阻制动
• D、常用制动

第8题：

试述电空制动控制器手柄在制动位，制动管臧压80-100kPat右起紧急制动作用的原因及处理？

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。

第14题：

电空控制器手柄置“制动”位，中立、制动电空阀均应得电动作。

第15题：

电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。

第16题：

电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？

第17题：

电空制动控制器置制动位时，由于（）电空阀得电，将切断制动管的供风通路。

第18题：

机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。

第19题：

紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：