制动电子控制单元的输入()是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。
第1题:
以下既是BECU输入信号,又是其输出信号的是()
第2题:
西门子A型电动列车负载重量是由()系数而得到的。
第3题:
法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。
第4题:
关于制动控制单元BCU,下列说法错误的是()。
第5题:
下列对LKJ监控功能的描述,正确的是()。
第6题:
()不是制动电子控制单元的输出信号。
第7题:
当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时,相关的()将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上。
第8题:
以下对ABS系统的描述,哪些个是正确的()。
第9题:
地面信号
LKJ
机车信号
进站信号
第10题:
输入信号和输出信号的处理;
牵引和制动运行的控制和调节;
制动力的分配;
诊断和自检;
测量速度。
第11题:
LKJ根据机车信号信息进行限速控制,以防止列车越过关闭的信号机
LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线
LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车
LKJ启动制动设备实施列车制动后,对于常用制动方式,必须停车后才可缓解
第12题:
第13题:
DCU功能是()
第14题:
法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。
第15题:
为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。
第16题:
ATP可对列车运行速度进行实时监督,当列车运行速度超过最大允许速度时,自动控制列车实施(),使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。
第17题:
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收()。
第18题:
停站制动的制动等级与()无关。
第19题:
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。
第20题:
监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机
监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线
监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车
监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解
第21题:
电制动指令信号
混合制动指令信号
气制动指令信号
乘以负载正比
负载反比
第22题:
报警
卸载
常用制动
紧急制动
第23题:
列车管
制动管
平均管
总风管