轮轨接触表面的状态决定了粘着能力.

第1题：

机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。

第2题：

机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高（）。

第3题：

利用轮轨间的粘着力的制动叫做（）。

第4题：

设置（）装置的目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，保持稳定的粘着性能。

第5题：

金属沿接触面的流动决定于接触面上摩擦条件，热轧时，摩擦系数大，变形抗力（），经常出现粘着。

第6题：

打磨后宜使轮轨接触光带均匀、居中，保证（）良好。

• A、轮轨匹配
• B、钢轨状态
• C、道岔状态
• D、轨面状态

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。

第14题：

CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质

第15题：

闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。

第16题：

机车的撒砂系统是根据机车运行的需要，根据钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止（）。

• A、车轮打滑
• B、车轮空转
• C、车辆滑行
• D、机车不能运行

第17题：

当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.

第18题：

"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：