钢轮相对钢轨滚动时,接触面是一种干摩擦的粘着状态,当制动或牵引力大于粘着力时会转入完全滑动的摩擦状态。
第1题:
根据摩擦物质的运动状态,摩擦可以分为()
第2题:
在运用中,必须保证轴瓦与轴径处于()状态。
第3题:
物体具有相对滑动时,接触面之间出现的阻碍物体滑动的摩擦力,称为()。
第4题:
下列关于摩擦说法正确的是()。
第5题:
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()。
第6题:
防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。
第7题:
制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。
第8题:
非液体摩擦滑动轴承轴承正常的工作时,其工作面的摩擦状态是()
第9题:
等于粘着力
小于粘着力
超过粘着力
即将超过粘着力
第10题:
摩擦系数
粘着力
接触面积
撒沙
第11题:
制动力
摩擦力
制动压力
粘着力
第12题:
动/静
滑动/滚动
干/液体
边界/液体
第13题:
相对滑动配合表面完全被液体隔开的润滑状态叫()滑动轴承。
第14题:
汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是()
第15题:
摩擦按摩擦副的运动状态分为滑动摩擦、滚动摩擦。
第16题:
当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上 滑动,这种现象叫()
第17题:
轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()
第18题:
闸瓦在制动过程中,车轮在钢轨上滚动时,轮轨在接触处实际既非()亦非滑动的状态,称为粘着。
第19题:
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()。
第20题:
非液体摩擦滑动轴承正常工作时,其工作面的摩擦状态是()
第21题:
等于粘着力
小于粘着力
超过粘着力
即将超过粘着力
第22题:
滑动摩擦与滚动摩擦
干摩擦与液体摩擦
边界摩擦与干摩擦
静摩擦与动摩擦
第23题:
摩擦力
粘着牵引力
轮轨间的粘着力