减振器按减振方向可分为轴箱减振器和中央减振器。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反
第3题:
立式水泵的减振不应采用()。
第4题:
油压减振器心阀节流孔的大小是决定该减振器减振阻力大小的次要因素。
第5题:
凡影响油液减振器油液流动阻力的因素,都将影响减振器的减振性能。
第6题:
电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、()、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
第7题:
油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。
第8题:
减振器按安装位置可分为()。
第9题:
对悬架的基本要求是()。
第10题:
油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。
第11题:
对
错
第12题:
弹簧减振器
专用减振器
可移动式减振器
不采用减振器
平板橡胶垫
第13题:
油压减振器的减振性能与()因素无关。
第14题:
铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种,旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
第15题:
任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向()。
第16题:
减振器的减振阻力是愈大愈好。
第17题:
油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关。
第18题:
减震器按结构又可分为()减振器和()减振器。
第19题:
影响减振器的减振性能因素有()。
第20题:
()设在车体和构架之间,用来衰减车辆垂向的振动。
第21题:
麦克弗逊式悬挂减振器如有漏气、减振不良、行驶时减振器有异响,均应更换。
第22题:
第23题:
摩擦减振器和液压减振器
常阻力和变阻力两种减振器
轴箱减振器和中央减振器
垂向、横向和纵向减振器