车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一(),使受力处于平衡状态。
第1题:
当两车钩都处于锁闭位置时,则连挂车辆时会发生()。
第2题:
轨道车连挂后,必须确认两钩成完全连挂状态,即确认两钩均处于闭锁状态。
第3题:
机车连挂后做好试拉,确保第一位车钩连接处于拉伸状态,学习司机(副班司机)要观察车钩受力状况,连挂完成后按规定锁闭(),插好防跳销。
第4题:
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相()的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
第5题:
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
第6题:
车钩处于开锁状态时,钩锁被提起,钩舌可以自动转动。
第7题:
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
第8题:
车钩()状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。
第9题:
闭锁
开锁
全开
第10题:
对
错
第11题:
钩提杆
防提装置
钩锁铁
第12题:
钩舌
钩舌销
钩锁
钩舌推铁
第13题:
钩锁销将钩锁铁提起后,车钩处于开锁位置,即车钩钩舌处于可以向外转开的位置,钩锁铁不再挡住钩舌,此时使钩舌可以绕钩舌销自由转动。
第14题:
车钩由钩体()下锁销装置构成。
第15题:
轨道车车钩连挂时,至少有一个车钩处于()位置,以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内,实现两车钩连接。
第16题:
钩锁销将钩锁铁提起后,车钩钩舌处于可以向外转开的位置,钩锁铁不再挡住钩舌,但是,此时使钩舌不可以绕钩舌销自由转动。
第17题:
车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。
第18题:
以下关于车钩三态的说法不正确的是()。
第19题:
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的()嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
第20题:
车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。
第21题:
第22题:
第23题:
对
错