参考答案和解析
正确答案:检查线路接触,蓄电池容量,起动机电刷和换向器,启动开关是否损坏等。
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  • 第1题:

    试述柴油机燃油系统故障主要排查哪些部位?


    正确答案: 检查油面是否正常,油管接头是否松动,有无空气混入,滤清器是否阻塞,输油泵工作是否正常,在冬季首先检查柴油是否结蜡,油中有无积水等。

  • 第2题:

    舰用柴油机的冷却系统故障会造成哪些故障以及后果?


    正确答案: (1)使部件强度大大降低,造成破坏,例如活塞出现烧熔现象。
    (2)部件受热后一定会产生膨胀变形,由于结构、材料以及各处受热程度的不同,因而形成变形上的差别,这样就会破坏零件间的正常配合间隙,造成损坏,例如活塞卡死在气缸中或者出现拉毛现象。并且在同一部件中由于个部位受热不匀,造成该部件内部产生热应力,严重时导致零件破裂。
    (3)由于燃烧室组件的温度过高,使进入内部的新鲜空气的温度很快升高而膨胀,进气密度降低,造成气量减少,从而使柴油机的功率下降。
    (4)造成润滑条件恶化。润滑油在高温下黏度大大降低,甚至使它氧化变质而烧毁,这样摩擦表面就不能形成油膜,从而造成机件的严重摩损。另一方面滑油结胶也会粘住活塞环,从而影响燃烧室的密封性。

  • 第3题:

    试述吸收塔循环泵启动应检查哪些内容?


    正确答案: (1)循环浆液系统上各表计齐全、指示正确。
    (2)循环泵入口门在关闭位置,轴瓦冷却水门在关闭位置。
    (3)循环泵事故按钮完好。
    (4)循环浆液系统上所有测量表计、电动阀门、电动机接线紧固外皮无破损、电动机外壳接地线连接完好。
    (5)循环泵油位在油标的2/3处,油质良好。
    (6)循环泵地脚螺丝、防护罩、齐全紧固,盘车灵活。
    (7)吸收塔搅拌器盘车灵活。
    (8)现场照明充足,无杂物。
    (9)循环泵停运7天以上,启动前必须通知电气运行人员对电机绝缘电阻进行测量,合格后,方可启动。
    (10)因检修工作需要,拆开电源线的工作结束后,必须对电机进行单电机试转,确认电机转向与泵要求转向一致。
    (11)循环浆液管道用工业水冲洗完毕,相应的阀门开关灵活,位置反馈正确。
    (12)吸收塔的液位达到规定值,满足循环泵的启动要求。

  • 第4题:

    柴油机启动前应检查哪些内容?


    正确答案:柴油机启动前,要认真进行走车和各种保护电路电气动作试验。各部状态符合启机条件,联系好再启机。启机后,检查倾听各部件工作状态,发现异常应立即停机检查,故障未排除不准盲目启机。

  • 第5题:

    试述柴油机电控系统喷油量的控制方式有哪些?目前应用情况怎样?


    正确答案: 位置控制方式、时间控制方式、时间-压力控制方式、压力控制方式。目前采用第二代控制系统,有时间-压力控制方式、压力控制方式两种,主要是时间-压力控制方式。

  • 第6题:

    试述检查道岔要注意哪些重点部位?


    正确答案: 应注意尖轨及连杆、辙叉、扩轮轨及护轨螺栓接头等重点部位。
    (1)尖轨除对整根尖轨要细致检查外,还应注意尖轨切削部分的非作用面是非有裂纹或其他伤损。
    (2)连接杆容易发生裂纹,应注意电务涂油后裂纹从上面不易发现,应从下面检查有无裂纹。
    (3)钢轨组合式辙叉的翼轨,在刨切受压部分和辙叉实际尖端往后至第一螺栓孔部位易发生折断。
    (4)顶宽30~50毫米的心轨容易发生折断。
    (5)检查护轨是否有锈水、裂纹和其他伤损等。

  • 第7题:

    柴油发电机自启动供电后,应重点检查哪些情况?


    正确答案: 当柴油机发电机自启动带负荷以后,要注意检查柴油发电机的运行情况,且在任何情况下,不应使柴油发电机长期过负荷运行,并根据柴油发电机带负荷情况来增、减负荷。

  • 第8题:

    捣固车和稳定车启动柴油机之前应检查哪些主要内容?


    正确答案: ⑴紧急停机按钮不能压下;
    ⑵不能挂挡;
    ⑶不能打开作业主开关。

  • 第9题:

    产生柴油机不能启动的故障有哪些主要原因?


    正确答案: (1)燃油系统的故障;
    (2)启动系统的故障;
    (3)发动机压缩力不足;
    (4)喷油时间不对。

  • 第10题:

    机组启动前,厂用辅机电动机的检查项目主要有哪些?


    正确答案: (1)所有电动机与转动机械靠背轮连接牢固,地脚螺丝无松动现象。
    (2)所有电动机检修后在与转动设备连接前,经过试转转动方向正确。
    (3)所有辅机电动机电气设备保护、联锁试验合格具备投入条件。
    (4)所有电动机轴承润滑冷却系统良好。

  • 第11题:

    填空题
    柴油机不能启动主要原因有启动系统故障、()系统的故障和柴油机压缩压力不足等。

    正确答案: 燃油供给
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    捣固车在作业中因故停机检查,再次启动柴油机之前应检查哪些主要内容?

    正确答案: ⑴、紧急停机按钮不能压下;
    ⑵、不能挂档;
    ⑶、不能打开作业电源。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    捣固车和稳定车启动柴油机应满足哪些主要条件?


    正确答案: ⑴低温启动电预热;
    ⑵自动控制喷油量;
    ⑶启动电机为曲轴提供辅助动力。

  • 第14题:

    柴油机电控燃油喷射系统的主要有哪些控制。


    正确答案: 1)循环供(喷)油量的控制;
    2)喷油正时的控制;
    3)喷油速率和喷油规律的控制;
    4)喷油压力的控制;
    5)柴油机机油压力过低保护;
    6)增压器工作状况保护;

  • 第15题:

    柴油发电机启动前检查的项目有哪些?


    正确答案:(1)检查柴油机机油和冷却液已加至高位。
    (2)检查燃油充足(应至少有6小时的燃油量)。
    (3)检查柴油机冷却风扇及充电机皮带松紧度合适。
    (4)检查所有软管无损坏和松脱现象。
    (5)检查系统无泄漏。
    (6)检查辅助电源投入正常,试验中性点柜冷却风机运转正常,风机控制投入自动。
    (7)检查启动和控制用蓄电池电压正常,自动充电正常。
    (8)检查油、水加热器自动投停正常。

  • 第16题:

    简述发动机电控系统故障诊断的基本程序有哪些?


    正确答案: 1、向车主调查。
    2、外部检查。
    3、调取故障码:有故障码且故障现象明显,按故障码提示诊断;有故障码而故障现象不明显,按间歇性故障诊断;显示正常码但故障现象明显,无故障码故障诊断。

  • 第17题:

    试述柴油机电控高压共轨系统的组成及其基本特点。


    正确答案: 组成:主要由电控单元(ECU)、高压油泵、共轨管和高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。
    基本特点:
    ①共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。
    ②可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120~200MPa),可将NOX和微粒排放同时控制在较小的数值范围内。
    ③柔性控制喷油速率,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机NOX,又能保证优良的动力性和经济性。
    ④由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀性得到改善,从而减轻柴油机的粗暴并降低排放。

  • 第18题:

    柴油机不能启动主要原因有启动系统故障、()系统的故障和柴油机压缩压力不足等。


    正确答案:燃油供给

  • 第19题:

    捣固车在作业中因故停机检查,再次启动柴油机之前应检查哪些主要内容?


    正确答案:⑴、紧急停机按钮不能压下;
    ⑵、不能挂档;
    ⑶、不能打开作业电源。

  • 第20题:

    产生柴油机不能启动的故障有哪些主要方面的原因?


    正确答案: (1)燃油系统的故障;
    (2)启动系统的故障;
    (3)发动机压缩力不足;
    (4)喷油时间不对。

  • 第21题:

    空压机无法启动的电器系统故障可能有哪些原因?


    正确答案: 1)保险丝烧坏;
    2)过载继电器动作;
    3)中间继电器故障;
    4)按钮接触不良;
    5)电压太低;
    6)电动机故障;
    7)空压机主机故障;
    8)断相,反相保护器动作。

  • 第22题:

    问答题
    柴油机启动前应检查哪些内容?

    正确答案: 柴油机启动前,要认真进行走车和各种保护电路电气动作试验。各部状态符合启机条件,联系好再启机。启机后,检查倾听各部件工作状态,发现异常应立即停机检查,故障未排除不准盲目启机。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    试述柴油机电控高压共轨系统的组成及其基本特点。

    正确答案: 组成:主要由电控单元(ECU)、高压油泵、共轨管和高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。
    基本特点:
    ①共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。
    ②可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120~200MPa),可将NOX和微粒排放同时控制在较小的数值范围内。
    ③柔性控制喷油速率,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机NOX,又能保证优良的动力性和经济性。
    ④由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀性得到改善,从而减轻柴油机的粗暴并降低排放。
    解析: 暂无解析