当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

题目

当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。

  • A、抑制汽车制动前倾（点头）
  • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
  • C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性
  • D、减少汽车行驶时的空气阻力
相似考题

1.以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制

2.以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、高速感应控制D、连续坏路面控制

3.电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。A、“高”B、“低”C、“中间”

4.主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

参考答案和解析
正确答案:C
更多“当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）”相关问题

  • 第1题：

    电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第2题：

    当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第4题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第5题：

    主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（）。

    • A、软状态
    • B、硬状态
    • C、中状态
    • D、低状态

    正确答案:B

  • 第6题：

    当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:B

  • 第7题：

    汽车悬架所用弹性元件有钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，（），空气弹簧和油气弹簧。


    正确答案:橡胶弹簧

  • 第8题：

    当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。

    • A、硬
    • B、软
    • C、中等
    • D、由软变硬

    正确答案:A

  • 第9题：

    当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用（）。

    • A、钢板弹簧
    • B、螺旋弹簧
    • C、空气弹簧
    • D、扭杆弹簧

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第14题：

    装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）


    正确答案:正确

  • 第15题：

    以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。

    • A、抗后坐控制
    • B、抗侧倾控制
    • C、抗“点头”控制
    • D、高速感应控制

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。

    • A、车身会变高，弹簧会变软；
    • B、车身会变低，弹簧会变软；
    • C、车身会变高，弹簧会变硬；
    • D、车身会变低，弹簧会变硬

    正确答案:B

  • 第19题：

    当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:C

  • 第20题：

    主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容