甲在发动机运转时，通过观察进气歧管真空度来确定排气管是否受阻；乙用燃油压力计测试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻。谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

第1题：

当汽车爬坡时，发动机进气歧管内的真空度（）。

• A、升高
• B、降低
• C、保持不变
• D、以上都不正确

第2题：

检测进气歧管真空度，大多数是在发动机（）运转条件下进行测量。

第3题：

当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。

• A、较小；较小
• B、较大；较小
• C、较小；较大
• D、较大；较大

第4题：

进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。

第5题：

怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。

第6题：

关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。

• A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。
• B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。
• C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。
• D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

第7题：

发动机大修竣工后发动机以，发动机以500-600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）KPa

• A、30-50KPa
• B、50-70KPa
• C、70-90KPa
• D、40-60KPa

第8题：

D型系统是通过检测（）和发动机转速来确定发动机的进气量。

• A、发动机水温
• B、燃油喷射量
• C、点火正时
• D、进气歧管的真空度

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机大修竣工后，发动机以500～600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）kPa。

• A、30～50
• B、50～70
• C、70～90
• D、40～60

第14题：

主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。

第15题：

技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）

• A、只有甲正确。

第16题：

发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。

第17题：

为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。

第18题：

爆震传感器安装在发动机的（）。

• A、进气歧管上
• B、缸体上
• C、排气管上

第19题：

发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因有（）

• A、进气管漏气
• B、排气管漏气
• C、发动机温度太高
• D、发动机温度太低

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：