汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。A、蒸发器的制冷效能B、冷凝器的放热效能C、技术经济D、制冷系的效率

题目

汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。

  • A、蒸发器的制冷效能
  • B、冷凝器的放热效能
  • C、技术经济
  • D、制冷系的效率
相似考题

1.压缩气体制冷循环中,随循环增压比提高( )。A、制冷系数增大B、制冷系数减少C、循环制冷量增大D、循环制冷量减少

2.下列关于实际制冷循环中传热温差对制冷系数的影响叙述正确的是( )。A. B. C.有传热温差时制冷系数总小于逆卡诺循环的制冷系数 D.

3.汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。A、质量制冷量B、制热量C、制冷系数D、单位容积制冷量E、单位冷凝热量

4.制冷循环热力完善度的定义是( )。A.任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环的制冷系数的比值 B.在相同冷源温度下，任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比 C.在相同冷热源温度下，理论制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比 D.在相同冷热源温度下，任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比

更多“汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。”相关问题

  • 第1题：

    理想制冷循环的制冷系数ε理想与实际制冷循环系数ε实际关系是（）。

    • A、ε实际>ε理想
    • B、ε实际<ε理想
    • C、ε实际=ε理想
    • D、ε实际≥ε理想

    正确答案:B

  • 第2题：

    反映制冷机组性能的参数是（）.

    • A、制冷量
    • B、制冷性能系数
    • C、制冷循环效率
    • D、制冷温度

    正确答案:B

  • 第3题：

    叙述汽车空调的制冷循环过程。


    正确答案:当汽车发动机带动压缩机运转时，经压缩机压缩后可以把低温低压的气态制冷剂变为高温高压的制冷剂气体，经高压管路送入冷凝器，经冷凝器冷却后，变为高温高压的制冷剂液体，再经过储液干燥器除去水分和杂质后，流入膨胀阀，经膨胀阀节流膨胀变成低温低压雾状液体（水蒸气），再进入蒸发器，沸腾汽化为低温低压的气体，继而再次被压缩机吸入，周而复始的重复上述过程。

  • 第4题：

    同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。

    • A、制冷系数＞供热系数
    • B、供热系数＞制冷系数
    • C、供热系数=制冷系数
    • D、不确定

    正确答案:B

  • 第5题：

    蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。

    • A、制冷量减小，制冷系数增大
    • B、制冷量增大，制冷系数减小
    • C、制冷量、制冷系数均减小
    • D、制冷量、制冷系数均增大

    正确答案:C

  • 第7题：

    “单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标，其含义是（）。

    • A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量
    • B、在一个制冷循环中，最大能产生的制冷量
    • C、1M3的制冷剂，在制冷循环中能产生的制冷量
    • D、1KG制冷剂，在一次制冷循环中能产生的制冷量

    正确答案:D

  • 第8题：

    汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。

    • A、质量制冷量
    • B、制热量
    • C、换热能力
    • D、单位容积制冷量
    • E、单位冷凝热量

    正确答案:A,C,D,E

  • 第9题：

    问答题
    简要叙述汽车空调的制冷循环过程？

    正确答案： 汽车空调的制冷循环如下：
    （1）热的致冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机，压缩机将蒸气压力升高后泵进冷凝器
    （2）冷凝器周围的空气把致冷剂的热量散发掉，使蒸气变为液体
    （3）液体致冷剂流经贮液干燥器，在那里去水后备用
    （4）压缩机连续不断地从蒸发器出口抽出致冷剂蒸气，液态致冷剂在高压下经贮液干燥器压向膨胀阀
    （5）根据制冷要求，膨胀阀限量地把致冷剂送进蒸发器入口
    （6）液态致冷剂突然进入大容积的蒸发器螺旋管后蒸发，从车厢中吸收热量
    （7）这些带有热量的致冷剂蒸气接着被吸进压缩机，开始了下一个制冷循环
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）
    A

    实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比

    B

    实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值

    C

    理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比

    D

    理论循环的制冷系数和轴功率之比


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。
    A

    制冷量减小，制冷系数增大

    B

    制冷量增大，制冷系数减小

    C

    制冷量、制冷系数均减小

    D

    制冷量、制冷系数均增大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）

    • A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比
    • B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值
    • C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比
    • D、理论循环的制冷系数和轴功率之比

    正确答案:C

  • 第14题：

    制冷系统是考核制冷循环的一个重要经济指标，在给定工作温度下，制冷系数值越低，则循环的经济效益越高。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。

    • A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变
    • B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小
    • C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小
    • D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大

    正确答案:C

  • 第16题：

    制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。


    正确答案:大

  • 第18题：

    用（）来衡量制冷机（或制冷系统）的制冷能力的大小，用制冷系数来衡量制冷机的能量消耗。


    正确答案:制冷量

  • 第19题：

    空调制冷剂是一种化学物质，它是汽车空调制冷系统中完成制冷循环的工作介质。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。
    A

    制冷系数＞供热系数

    B

    供热系数＞制冷系数

    C

    供热系数=制冷系数

    D

    不确定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    叙述汽车空调的制冷循环过程。

    正确答案： 当汽车发动机带动压缩机运转时，经压缩机压缩后可以把低温低压的气态制冷剂变为高温高压的制冷剂气体，经高压管路送入冷凝器，经冷凝器冷却后，变为高温高压的制冷剂液体，再经过储液干燥器除去水分和杂质后，流入膨胀阀，经膨胀阀节流膨胀变成低温低压雾状液体（水蒸气），再进入蒸发器，沸腾汽化为低温低压的气体，继而再次被压缩机吸入，周而复始的重复上述过程。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    蒸气压缩制冷机的循环制冷系数大于逆卡诺循环制冷系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。

    正确答案： 大
    解析： 暂无解析

相关内容