发动机过热有可能是水套内水垢过多。

第1题：

车辆水温表显示值接近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。

第2题：

公交车水温表显示值近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多

第3题：

缸盖裂纹的主要形成原因是发动机过热或过热时骤加冷水；冷却液冬季结冰冻裂；水套水垢太厚，散热不良；缸盖的螺栓不按规定次序和拧紧力矩拧紧等。

第4题：

应及时排除锅内生成的水渣，以免锅水中积聚过多水渣转化为水垢和影响蒸汽品质。

第5题：

水套水垢沉积过多或水管堵塞，可造成发动机过热。

第6题：

水冷冷凝器传热性能差原因可能是（）

• A、制冷剂不足
• B、冷凝器内沉积水垢过多
• C、冷却水水流量过大

第7题：

发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。

第8题：

节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。

第9题：

若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机水温过高时会出现窜气大，是因为：（）

• A、水被汽化
• B、气缸套过热变型
• C、热膨胀
• D、磨损

第14题：

若发动机油底壳内的机油，呈乳白状，可能是发动机水套漏水。

第15题：

冷却水套和散热器有积垢，会产生（）。

• A、水箱水温降低
• B、发动机过热
• C、油耗增加
• D、油耗减少

第16题：

下列原因中导致双燃料发动机水套水温度低的是（）。

• A、泵有问题
• B、系统中水液位低
• C、缸的水套腔中沉积了水垢
• D、不正确的排空。

第17题：

发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）

• A、发动机温升慢
• B、热容量减少
• C、发动机过热
• D、发动机怠速不稳

第18题：

发动机冷却系统中蚀锈物和水垢积存的后果会使发动机过热。

第19题：

散热器和水套内沉积的水垢、锈垢太厚，会导致发动机（）。

• A、过冷
• B、过热
• C、忽冷忽热
• D、恒温

第20题：

冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。

第21题：

冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，造成发动机过热。

第22题：

第23题：