发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是（）A、连杆弯曲引起的B、连杆扭曲引起的C、连杆双弯曲引起的

题目

发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是（）

  • A、连杆弯曲引起的
  • B、连杆扭曲引起的
  • C、连杆双弯曲引起的
相似考题

1.发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

2.一般汽车发动机汽缸磨损规律（）。A、沿高度磨成上大下小的锥形B、磨成中间大，两头小的鼓形C、沿高度磨成上小下大的锥形

3.汽车发动机排量是指汽车发动机（）。A、气缸大小B、尾气排放标准C、气缸工作容积总和D、工作量

4.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于()A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1

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  • 第1题：

    发动机各气缸工作容积的总和称为（）。

    • A、气缸排量
    • B、气缸工作容积
    • C、发动机排量
    • D、气缸总容积

    正确答案:C

  • 第2题：

    发动机排气冒蓝烟的原因是（）

    • A、冷却水窜入气缸
    • B、机油窜入气缸
    • C、燃油窜入气缸

    正确答案:A

  • 第3题：

    发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为（），而发动机曲轴输出的功率称为（）。


    正确答案:平均指示压力；有效功率

  • 第4题：

    发动机气缸总容积是各个气缸工作容积之和。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    发动机排量是发动机（），一般用升（L）表示。

    • A、各气缸工作容积的总和
    • B、气缸工作容积
    • C、各气缸燃烧室容积的总和
    • D、燃烧室容积

    正确答案:A

  • 第6题：

    （）不是发动机油环的功用。

    • A、承受发动机工作时的侧向力
    • B、刮除气缸壁多余的润滑油
    • C、在气缸

    正确答案:A

  • 第7题：

    一般情况下，发动机汽缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。

    • A、上大下小
    • B、上小下大
    • C、上下相同
    • D、腰鼓形

    正确答案:A

  • 第8题：

    发动机大修过程中珩磨汽缸时，在砂条长度一定的条件下磨头行程过长，珩磨结果汽缸会出现（）。

    • A、腰鼓形
    • B、喇叭形
    • C、倒锥形
    • D、圆柱形

    正确答案:B

  • 第9题：

    航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）

    • A、高温下分解
    • B、在气缸中烧掉
    • C、高温下变成蒸气逸出

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    发动机排气冒蓝烟的原因是（）
    A

    冷却水窜入气缸

    B

    机油窜入气缸

    C

    燃油窜入气缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）
    A

    高温下分解

    B

    在气缸中烧掉

    C

    高温下变成蒸气逸出

    D

    其他原因


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    一般情况下，发动机气缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。
    A

    上大下小

    B

    上小下大

    C

    上下相同

    D

    腰鼓形


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试分析气缸磨成上大下小的原因？


    正确答案: ⑴机械磨损。发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿汽缸轴上大下小的锥形磨损。
    ⑵腐蚀磨损。气缸内的可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水而形成矿物酸，同时在燃烧时还形成有机酸，这些物质附在气缸表面，造成腐蚀磨损。有些部位由于温度较低，油膜难以形成，致使这些部位受到更为严重的磨损，从而使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
    ⑶磨料磨损。空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸入气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损最大。

  • 第14题：

    一般情况下，发动机气缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。

    • A、上大下小
    • B、上小下大
    • C、上下相同
    • D、腰鼓形

    正确答案:A

  • 第15题：

    Ⅴ形发动机曲轴的主轴承数等于（）。

    • A、气缸数
    • B、气缸数的一半
    • C、气缸数的一半加l
    • D、气缸数加1

    正确答案:C

  • 第16题：

    发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    磨缸时砂条在气缸内上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成（），行程过短会磨成（），通常砂条露出气缸上下口的长度为（），而在气缸壁中间约有（）距离为宜。


    正确答案:喇叭形；腰鼓形；15～20mm；4～8mm

  • 第18题：

    造成发动机气缸磨损的主要原因是什么？


    正确答案: （1）工作压力的影响；
    （2）工作温度和润滑粘度的影响；
    （3）腐蚀性物质的影响；
    （4）灰尘磨料的影响。

  • 第19题：

    一般汽车发动机气缸磨损规律（）。

    • A、沿高度磨成上大下小的锥形
    • B、磨成中间大，两头小的鼓形
    • C、沿高度磨成上小下大的锥形

    正确答案:A

  • 第20题：

    气缸珩磨时，磨条向上伸出过长会造成（）。

    • A、喇叭口
    • B、腰鼓形
    • C、椭圆

    正确答案:A

  • 第21题：

    气缸工作容积乘以发动机的气缸数等于发动机的排气量。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    单选题
    发动机各气缸工作容积的总和称为（）。
    A

    气缸排量

    B

    气缸工作容积

    C

    发动机排量

    D

    气缸总容积


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    装备OBD-II系统的汽油发动机，在发动机出现怠速发抖的情况下，可以采用的诊断方法有（）
    A

    在怠速的情况下，逐缸拔下喷油嘴插头，判断各个气缸的工作情况

    B

    在怠速的情况下，逐缸拔下分火线试跳火，判断各个气缸的工作情况

    C

    利用发动机综合分析仪进行转速分析，判断各个气缸的工作情况

    D

    利用故障检测仪进行气缸的功率平衡测试，判断各个气缸的工作情况


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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