在“D”型喷射发动机中，影响喷油量的重要传感器是（）。A、叶片空气流量计B、氧C、进气真空压力D、水温

第1题：

L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。

• A、爆震传感器
• B、进气温度传感器
• C、空气流量计
• D、氧传感器

第2题：

在速度密度型（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间的影响最大的传感器是？（）

• A、空气流量传感器
• B、进气歧管绝对压力传感器
• C、氧传感器
• D、发动机冷却液温度传感器

第3题：

汽油喷射发动机的基本喷油量（或基本喷油时间）是如何确定的？

第4题：

在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容

第5题：

D型电控汽油喷射发动机喷油量由（）决定。

• A、喷油时间
• B、进气管真空度
• C、系统油压
• D、驱动电压或电流

第6题：

发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。

• A、最佳喷油量
• B、最佳喷油时间
• C、最佳喷油压力
• D、最佳喷油量、最佳喷油时间

第7题：

发动机（）根据各个传感器的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。

• A、传感器
• B、执行器
• C、发动机电控单元（ECU）
• D、电磁阀

第8题：

决定基本喷油量的是（）传感器。

• A、空气流量
• B、发动机曲轴位置
• C、发动机凸轮轴位置
• D、水温

第9题：

在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的。

• A、加速踏板和转速
• B、冷却水温度传感器
• C、进气温度传感器
• D、进气压力传感器

第10题：

电控汽油喷射系统中，发动机的整车喷油量由（）决定。

• A、温度；
• B、空气量；
• C、速度

第11题：

第12题：

第13题：

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

第14题：

在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）

• A、曲轴位置传感器
• B、空气流量传感器
• C、发动机冷却液温度传感器
• D、起动开关

第15题：

在影响发动机燃烧速率的许多因素中，（）占首要地位。

• A、喷油量
• B、混合气的成分
• C、发动机的转速
• D、油质

第16题：

现代汽车电控燃油喷射系统中，喷油量主要是由（）信号决定的。

• A、发动机转速
• B、进气量
• C、负荷
• D、A和B

第17题：

电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量，以进气量为主要控制参数的称为（）。

• A、R型
• B、D型
• C、L型
• D、KD型

第18题：

电子控制分配泵燃油喷射系统根据各种传感器的信息检测出发动机的实际运行状态，由微机完成（）。

• A、喷油量控制
• B、喷油时间控制
• C、怠速控制
• D、喷油量控制、喷油时间控制和怠速控制

第19题：

电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号。

• A、冷却水温度
• B、进气温度
• C、进气压力
• D、加速踏板位臵

第20题：

带有EFI系统的发动机，在启动启决记甚本喷油量的两个信号是（）和节气门位置传感器。

第21题：

在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（）

• A、空气流量传感器
• B、进气歧管绝对压力传感器
• C、氧传感器
• D、发动机冷却液温度传感器

第22题：

D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。

第23题：