气压制动系统的制动气压压办由（）控制。A、气筒气压B、调压器C、制动控制阀D、制动气室

第1题：

装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。

• A、制动助力器失效
• B、空压机至制动控制阀管路漏气
• C、制动控制阀至制动助力器管路漏气
• D、气压安全阀压力调整过大

第2题：

气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。

• A、个别轮制动气失效
• B、制动系统中无气压
• C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小
• D、制动鼓与制动蹄隙合适

第3题：

通过操纵制动踏板来控制气压式行车制动器使车辆减速或停车的制动方式称为气制动。

第4题：

气压制动系统的制动信号灯一般由制动踏板直接连动的机械开关控制。

第5题：

对于具有“二合一”功能的双踏板制动系统，说法错误的是（）

• A、停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气缸来完成的
• B、当行车制动系统失效时，拉起手控制动阀手柄，仍可使装载机实现制动
• C、具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能
• D、该系统设有一个气制动阀

第6题：

机动车辆制动系统的型式有：（）。

• A、空气压力制动、全液压制动
• B、A和C
• C、全液压制动、气液综合制动

第7题：

气压制动系制动时，驾驶员踏上制动踏板，通过制动控制阀的开启和关闭便可控制（）的气压，得到不同的制动强度。

• A、空气压缩机
• B、液压轮缸
• C、贮气筒
• D、制动气室

第8题：

气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无气压。

第9题：

电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。

• A、减小
• B、增加
• C、保持
• D、渐变

第10题：

气制动系统主要由供气设备、制动控制单元（）微机控制单元和防滑系统组成。

• A、基础制动装置
• B、电动机
• C、制动电阻箱
• D、单元制动机

第11题：

气压制动系统产生制动甩尾的原因为（）。

• A、制动总泵漏气
• B、制动系统气压低
• C、后轮制动器之一制动器制动鼓存有油污
• D、制动总泵排气慢

第12题：

第13题：

气压制动系的制动气压由（）控制。

• A、制动控制阀
• B、调压器
• C、气筒气压
• D、制动空气

第14题：

按制动方式不同，制动可分为（）和排气制动。

• A、车轮制动、中央制动、弹簧制动
• B、机械式制动、液压制动、气压制动
• C、机械式制动、车轮制动、弹簧制动
• D、液压制动、气压制动、气液复合制动

第15题：

制动失效的气路原因有哪些（）。

• A、储气罐气压低
• B、制动气路各种控制阀失效
• C、制动气室失效
• D、燃气系统泄漏

第16题：

气压制动系统当制动气压较低时，会造成车辆（）。

• A、制动过猛
• B、制动跑偏
• C、制动距离过长
• D、制动拖滞

第17题：

制动系统一般由（）和制动器两部分组成。

• A、液压缸
• B、气压泵
• C、制动片
• D、制动操纵机构

第18题：

对于气压制动系统汽车，如果制动系统无气压，则会产生（）。

• A、制动甩尾
• B、制动跑偏
• C、制动失效
• D、制动拖滞

第19题：

气压制动系统气压正常，踩下制动踏板发现制动失效，故障的原因之一是（）。

• A、储气筒单向阀漏气
• B、空气压缩机传动带打滑
• C、制动踏板自由行程过小
• D、制动控制阀至制动气室管路漏气

第20题：

气压制动系的制动气压压力由（）控制。

• A、制动控制阀
• B、调压器
• C、气筒气压
• D、制动气空

第21题：

轮胎式装载机行车制动（又称脚制动）系统是由空气压缩机、储气筒、双管路气制动阀、盘式制动器组成。

第22题：

气制动系统主要由供气设备、制动控制单元、基础制动装置、微机控制单元和防滑系统组成。

第23题：