通常用循环热效率和循环平均压力来评定（）。A、发动机功率B、发动机转矩C、发动机压力D、发动机循环的效果

题目

通常用循环热效率和循环平均压力来评定（）。

  • A、发动机功率
  • B、发动机转矩
  • C、发动机压力
  • D、发动机循环的效果
相似考题

1.再热循环本身不一定提高循环热效率,能否提高循环热效率与再热压力有关。()此题为判断题(对，错)。

2.在发动机的各个指示指标里，平均指示压力和（）用来评价循环的动力性，循环热效率和（）用来评价循环的经济性。

3.初态相同，压缩比和加热量相同时（）循环的热效率最大；初态相同，在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，放热量相同时（）循环的热效率最大。

4.采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。A.降低乏汽干度，提高循环热效率 B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率 C.提高乏汽干度，提高循环热效率 D.提高循环的最高压力，提高循环热效率

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  • 第1题：

    循环最高压力和最高温度相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、定温加热循环

    正确答案:B

  • 第2题：

    蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环的热效率。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    在允许范围内，尽可能保持高的蒸汽温度和蒸汽压力则使（）

    • A、锅炉热效率下降；
    • B、锅炉热效率提高；
    • C、循环热效率提高；
    • D、循环热效率下降。

    正确答案:C

  • 第4题：

    单位气缸工作容积的循环有效功称之为（）

    • A、升功率
    • B、有效热效率
    • C、有效扭矩
    • D、平均有效压力

    正确答案:A

  • 第5题：

    下列参数中用来评价发动机实际循环的指标是（）

    • A、平均有效压力
    • B、循环热效率
    • C、升功率
    • D、指示燃油消耗率

    正确答案:A

  • 第6题：

    指示指标用来评定内燃机实际循环质量的好坏，用循环热效率及（）评定循环经济性。

    • A、平均指示压力
    • B、指示功率
    • C、燃料消耗率
    • D、指示功

    正确答案:C

  • 第7题：

    一个热力循环系统，蒸汽初压力和初温度不变时，提高排汽压力可以提高朗肯循环的热效率。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    热力循环的评价指标包括热效率与（）。

    • A、循环平均指示压力
    • B、指示功率
    • C、有效扭矩

    正确答案:A

  • 第9题：

    当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。

    • A、最大/最小/居中
    • B、居中/最大/最小
    • C、居中/最小/最大
    • D、最大/居中/最小

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    评定柴油机实际工作循环经济性能的重要指标是（）
    A

    平均指示压力

    B

    指示热效率

    C

    指示燃油消耗率

    D

    B和C


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。
    A

    最大／最小／居中

    B

    居中／最大／最小

    C

    居中／最小／最大

    D

    最大／居中／最小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    采用蒸汽再热循环的主要目的在于（　　）。
    A

    降低乏汽干度，提高循环热效率

    B

    提高热循环的最高温度，提高循环热效率

    C

    提高乏汽干度，提高循环热效率

    D

    提高循环的最高压力，提高循环热效率


    正确答案： C
    解析：
    再热循环没有提高初蒸汽的温度和压力，其主要目的是提高膨胀终了蒸汽的干度，以克服汽轮机尾部蒸汽湿度过大造成的危害，同时也提高了循环热效率。

  • 第13题：

    蒸汽初压力和初温度不变时，提高排汽压力可以提高朗肯循环的热效率


    正确答案:错误

  • 第14题：

    中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

    • A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率
    • B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率
    • C、基本循环热效率必须大于40%
    • D、再热附加循环热效率不能太低

    正确答案:A

  • 第15题：

    评定柴油机实际工作循环经济性能的重要指标是（）

    • A、平均指示压力
    • B、指示热效率
    • C、指示燃油消耗率
    • D、B和C

    正确答案:D

  • 第16题：

    下列参数中用来评价发动机理论循环的指标是（）

    • A、平均有效压力
    • B、循环热效率
    • C、升功率
    • D、有效燃油消耗率

    正确答案:B

  • 第17题：

    采用回热循环可以提高循环热效率的实质是提高了工质的平均吸热温度。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。

    • A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径
    • B、确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力
    • C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。
    • D、以上均正确

    正确答案:E

  • 第19题：

    选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。

    • A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；
    • B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；
    • C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；
    • D、汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。

    正确答案:B

  • 第20题：

    中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

    • A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率；
    • B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率；
    • C、基本循环热效率必须大于40%；
    • D、再热附加循环热效率不能太低。

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    下列参数中用来评价发动机实际循环的指标是（）
    A

    平均有效压力

    B

    循环热效率

    C

    升功率

    D

    指示燃油消耗率


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    热力循环的评价指标包括热效率与（）。
    A

    循环平均指示压力

    B

    指示功率

    C

    有效扭矩


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列参数中用来评价发动机理论循环的指标是（）
    A

    平均有效压力

    B

    循环热效率

    C

    升功率

    D

    有效燃油消耗率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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