谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）A、提前B、延迟C、不变

题目

谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）

  • A、提前
  • B、延迟
  • C、不变
相似考题

1.点火提前角应随发动机负荷的变化而改变,发动机负荷增大时,点火提前角应()。A、增大B、不变C、减小

2.为使发动机进气更充分，应随转速的提高适当增大（）A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角E、气门重叠角

3.发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A、减小点火提前角 B、增大点火提前角 C、减少进气流量 D、增大进气流量

4.电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统

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  • 第1题：

    谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）

    • A、提前
    • B、延迟
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第2题：

    下列说法正确的是（）。

    • A、发动机转速升高，点水提前角应增大
    • B、发动机转速升高，点火提前角应减小
    • C、发动机负荷大，点火提前角小
    • D、发动机负荷小，点火提前角小

    正确答案:A

  • 第3题：

    在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时，随着发动机转速的升高，这时应（）。

    • A、适当减小点火提前角
    • B、适当增大点火提前角
    • C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
    • D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

    正确答案:B

  • 第5题：

    随着发动机转速的提高，点火提前角应_________，随着发动机负荷的增大，其点火提前角应_________。


    正确答案:提前，推迟

  • 第6题：

    在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越大。 


    正确答案:正确

  • 第8题：

    发动机进气管回火，其故障原因是（）。

    • A、点火提前角过大
    • B、点火提前角过小
    • C、点火提前角可能过大，也可能过小
    • D、与点火提前角无关

    正确答案:A

  • 第9题：

    可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。

    • A、负荷
    • B、喷油量
    • C、进气正时
    • D、点火提前角

    正确答案:A

  • 第10题：

    判断题
    在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。
    A

    减小点火提前角 

    B

    增大点火提前角 

    C

    减少进气流量 

    D

    增大进气流量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。
    A

    发动机转速影响点火提前角

    B

    进气歧管绝对压力对点火提前角有影响

    C

    汽油辛烷值对点火提前角有影响

    D

    冷却水温度对点火提前角无影响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。

    • A、进气迟关角
    • B、点火提前角
    • C、排气提前角
    • D、配气相位角

    正确答案:A,C

  • 第14题：

    发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）

    • A、实际点火提前角
    • B、固定的初始点火提前角
    • C、进气迟后角
    • D、排气迟后角

    正确答案:B

  • 第15题：

    关于点火提前角，下列说法正确的是（）。

    • A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大
    • B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
    • C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
    • D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。

    • A、适当减小点火提前角
    • B、适当增大点火提前角
    • C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
    • D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

    正确答案:A

  • 第17题：

    电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、（）、（）。


    正确答案:基本点火提前角,修正点火提前角

  • 第18题：

    发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？


    正确答案:发动机爆震控制系统是在点火控制系统的基础上，增设爆震传感器、带通滤波电路、信号狡 大电路整形滤波电路、比较基准电压形成电路、积分电路和提前角控制电路等组成点火提前 角闭环控制系统.点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角.

  • 第19题：

    关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。

    • A、发动机转速影响点火提前角
    • B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
    • C、汽油辛烷值对点火提前角有影响
    • D、冷却水温度对点火提前角无影响

    正确答案:D

  • 第20题：

    从点火开始至上止点间，曲轴转过的角度称（）。

    • A、点火提前角
    • B、排气提前角
    • C、进气提前角
    • D、进气迟闭角

    正确答案:A

  • 第21题：

    在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。

    • A、节气门位置传感器
    • B、发动机转速
    • C、曲轴角度传感器
    • D、凸轮轴位置传感器

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）
    A

    提前

    B

    延迟

    C

    不变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。
    A

    进气迟关角

    B

    点火提前角

    C

    排气提前角

    D

    配气相位角


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
    A

    实际点火提前角

    B

    固定的初始点火提前角

    C

    进气迟后角

    D

    排气迟后角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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