参考答案和解析
正确答案:
齿轮在传递动力时，两工作齿面理论上是线接触，实际上因为齿面的弹性变形而形成很小的面接触，所以产生很大的接触应力，当接触应力和它重复的次数超过某一限度时，工作齿面便发生细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展使表面层上有小块金属剥落，形成小坑称为点蚀，点蚀绝大多数发生在靠近节园的齿面上。
更多“造成轮齿点蚀的原因是什么？”相关问题
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第1题：
闭式齿轮传动中，轮齿破坏的主要原因（）
- A、齿面磨损
- B、应力集中
- C、疲劳点蚀
正确答案:C -
第2题：
简述如何提高齿轮齿面抗点蚀能力？
正确答案:提高齿面硬度；降低齿面表面粗糙度；采用粘度高的润滑油；减小动载荷。 -
第3题：
何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。 -
第4题：
齿轮出现疲劳点蚀的原因是什么？
正确答案: （1）疲劳点蚀是由于轮齿表面的接触应力达到一定极限，
（2）加之齿轮材质和热处理等原因，
（3）使其表层产生一些疲劳裂纹，
（4）裂纹扩展出现小块金属剥落，形成小“麻坑”。 -
第5题：
点蚀使齿轮工作表面损坏，造成传动不平稳和产生噪声，轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。
正确答案:正确 -
第6题：
对于闭式齿轮传动（）是软齿面轮齿的主要损坏形式。
- A、齿面胶合
- B、齿面磨损
- C、轮齿折断
- D、轮齿点蚀
正确答案:D -
第7题：
轮齿发生点蚀后，会造成齿轮传动的不平稳并产生噪声。
正确答案:正确 -
第8题：
齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（）。
正确答案:靠近节线处的齿根部分 -
第9题：
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。 -
第10题：
造成齿轮齿面磨损原因是什么？
正确答案: 由于齿轮在传动过程中，齿轮上不仅受到载荷的作用，而且接触的两齿面产生一定的相对滑动，所以齿轮在受力的两齿面就产生滑动摩擦，使齿面发生磨损。 -
第11题：
判断题轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第13题：
对于开式齿轮传动，（）是开式齿轮传动的主要失效形式。
- A、齿面胶合
- B、齿面磨损
- C、轮齿折断
- D、轮齿点蚀
正确答案:B -
第14题：
轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分
正确答案:错误 -
第15题：
开式齿轮传动中，一般不会发生的失效形式为（）。
- A、轮齿的点蚀
- B、齿面磨损
- C、轮齿折断
正确答案:A -
第16题：
齿轮的失效形式有：轮齿点蚀，齿面磨损，齿面胶合，轮齿折断和（）五种。
正确答案:塑性变形 -
第17题：
齿轮传动的失效形式有（）。
- A、轮齿的点蚀；
- B、齿面磨损；
- C、齿面胶合；
- D、轮齿折断。
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。
正确答案:错误 -
第19题：
齿轮轮齿点蚀属于（）磨损。
- A、磨粒
- B、疲劳
- C、粘着
- D、腐蚀
正确答案:B -
第20题：
常见轮齿失效形式有（）。
- A、轮齿的疲劳点蚀
- B、齿面磨损
- C、模数变化
- D、轮齿折断
- E、塑性变形
正确答案:A,B,D,E -
第21题：
蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。
正确答案:错误 -
第22题：
点蚀一般发生在轮齿的什么部位？如何提高齿面的抗点蚀能力？
正确答案: 点蚀一般发生在节点附近靠近齿根部分的表面上。
提高齿面抗点蚀能力的主要措施有：改善齿轮材料和热处理方法以及加工精度，以便提高许用应力；增大中心距、适当增大齿宽、采用正传动变位增大啮合角，以便降低齿面接触应力。 -
第23题：
判断题齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析