超高设置的常用方式有（）。A、围绕未加宽的路面内边缘旋转B、以行车道中心为轴旋转C、以中央分隔带中心为轴旋转D、以道路中心线作为轴旋转
题目
超高设置的常用方式有（）。
- A、围绕未加宽的路面内边缘旋转
- B、以行车道中心为轴旋转
- C、以中央分隔带中心为轴旋转
- D、以道路中心线作为轴旋转
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第1题：
防爆厂房常用的泄压方式、泄压面积的设置有什么要求？
正确答案: 泄压方式： 轻质屋面、 墙体、 门窗。
泄压面积设置应避开人员集中的场所和主要交通道路， 并宜靠近容易爆炸的部位。 -
第2题：
设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。（）
正确答案:正确 -
第3题：
曲线外轨超高设置有何规定？
正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。 -
第4题：
超高旋转有哪些过渡方式？
正确答案: 无中间带道路的超高过渡：绕内侧边缘旋转、绕中线旋转、绕外边缘旋转；
有中间带道路的超高过渡：绕中间带的中心线旋转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自车行道中线旋转。 -
第5题：
道岔上导曲线超高设置有何规定？
正确答案: 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 -
第6题：
何谓超高？简答设置超高的原因及条件。
正确答案: 如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为抵消离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，就是超高. -
第7题：
设置超高的目的是什么？无中间带道路的超高过渡方式有哪些，各自的适用条件是什么？
正确答案:超高的目的是部分或全部抵消行驶在弯道上的离心力 绕路面内侧边缘旋转，适合于新建道路 绕路面中心旋转，适合于旧路改建 -
第8题：
问答题防爆厂房常用的泄压方式、泄压面积的设置有什么要求？正确答案： 泄压方式： 轻质屋面、 墙体、 门窗。
泄压面积设置应避开人员集中的场所和主要交通道路， 并宜靠近容易爆炸的部位。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题超高设置的常用方式有（）。A围绕未加宽的路面内边缘旋转
B以行车道中心为轴旋转
C以中央分隔带中心为轴旋转
D以道路中心线作为轴旋转
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第10题：
问答题曲线外轨超高设置有何规定？正确答案： 在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。解析： 暂无解析 -
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问答题道岔上导曲线超高设置有何规定？正确答案： 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题超高的过渡方式有直线方式过度和（）。正确答案： 分段过渡解析： 暂无解析 -
第13题：
超高的过渡方式有直线方式过度和（）。
正确答案:分段过渡 -
第14题：
公路路基设计高程一般指（）。
- A、无中央分隔带的公路为路基边缘的高程
- B、有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程
- C、在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程
- D、在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程
正确答案:A,B,C -
第15题：
BIOS设置程序的常用进入方式有：AwardBIOS，按（）键
正确答案:Del -
第16题：
超高的横向过渡方式有哪些？
正确答案: 1）无中间带道路的超高过渡
A.绕内侧边缘旋转
B.绕中线旋转
C.绕外边缘旋转
2）有中间带道路的超高过渡
A.绕中间带的中心线旋转
B.绕中央分隔带边缘旋转
C.绕各自车行道中线旋转 -
第17题：
曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定？
正确答案: 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax。允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不得大于15mm，无缓和曲线时不得大于25mm。
在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不得大于1/8vmax；其他线路不得大于1/7vmax；当1/7vmax大于2‰时，按2‰设置。
复曲线两圆曲线的曲率差大于下表规定的数值时，应设置中间缓和曲线。中间缓和曲线的长度应根据计算确定。特殊困难条件下，可保留复曲线。
复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差
行车速度（km/h）140；120；100；80
可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差l/6000；1/4000；l/2000；l/1000 -
第18题：
超高层的避难层设置要求有哪些？
正确答案:⑴建筑高度超过100米的公共建筑，应设避难层。
⑵避难层的设置，自建筑物首层至第一个避难层或两个避难层之间不宜超过15层。
⑶避难层的净面积应能满足设计避难人员避难的要求，并宜按5人每平方计算。
⑷避难层宜采用耐火极限不低于3小时的隔墙和2小时的楼板及甲级防火门与四周分隔开，楼板上宜设隔热层。
⑸通向避难层的防烟楼梯间，应在避难层分隔，同层错位或上下层断开。
⑹消防电梯必须在避难层停靠。
⑺避难层应设有应急广播和应急照明。
⑻避难层应设独立的防烟设施。
⑼避难层应设置固定灭火系统。 -
第19题：
公路的超高布置方式有哪些基本型式？
正确答案: 对于双车道公路有以下三种过渡方式：
1）绕内边轴旋转
2）绕中线旋转
3）绕外边轴旋转
对于有中间带公路有以下三种方式：
1）绕中间带的中心线旋转
2）绕中央分隔带边缘旋转
3）绕各自行车道中线旋转。对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。 -
第20题：
问答题超高过渡的方式有哪些？超高设计中应注意的问题是什么？正确答案： 超高过渡的方式有三种：
1）绕中间带的中心线旋转
2）绕中央分隔带边缘旋转
3）绕各自行车道中心线旋转。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题公路路基设计高程一般指（）。A无中央分隔带的公路为路基边缘的高程
B有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程
C在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程
D在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题路线超高的设置方式有哪些？正确答案： 绕车道内侧边缘旋转、绕中线旋转和绕车道外侧边缘旋转。对于有中间带的公路有绕中间带的中心线旋转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自行车道中线旋转等。对于分离式公路，规范要求将其作为两条无中间带的公路分别予以处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题外轨超高设置的作用是什么？设置方法有哪些？正确答案： 设置作用：抵消惯性离心力，满足旅客舒适度，内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等提高线路稳定性和安全性。
设置方法：外轨提高法：保持内轨高程不变而只是抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。
线路中心高度不变法：内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变。在建筑限界受到限制时才采用。解析： 暂无解析