在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通

题目

在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。

  • A、为了缓和冲击和保证行车视距
  • B、为了保证行车的安全性
  • C、为了提高行车速度
  • D、为了排水畅通
相似考题

1.路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全。()

2.公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑这些因素后确定的。()A、缓和冲击B、夜间行车的停车视距C、对应的平曲线半径D、跨线桥下的停车视距

3.为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。此题为判断题(对，错)。

4.为了保证行车安全与平顺,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。()此题为判断题(对，错)。

更多“在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通”相关问题

  • 第1题：

    公路纵坡变更处应设置（）。

    • A、转点
    • B、交点
    • C、竖曲线
    • D、平曲线

    正确答案:C

  • 第2题：

    各级公路主要技术指标：（）、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。


    正确答案:计算行车速度

  • 第3题：

    为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（）。


    正确答案:竖曲线

  • 第4题：

    为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）至（）的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）的横坡。


    正确答案:1.5％；3％；1％

  • 第5题：

    超高坡度的设置与什么因素有关（）。

    • A、计算行车速度和圆曲线半径
    • B、计算行车速度与竖曲线半径
    • C、路面最大横坡与圆曲线半径
    • D、路面类型与自然条件
    • E、公路等级与自然条件

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    关于道路竖曲线，正确的有（）

    • A、竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种
    • B、为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差
    • C、值为正，变坡点在曲线上方；ω为负，变坡点在曲线下方
    • D、凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    多选题
    隧道内纵坡的变换不宜过大、过频，以保证下列哪项要求？（　　）
    A

    行车安全视距

    B

    排水要求

    C

    舒适性

    D

    隧道结构安全


    正确答案： C,D
    解析：
    通常隧道内纵坡的变换不宜过大、过频，以保证行车安全视距和舒适性。

  • 第8题：

    单选题
    当道路纵坡度大于5%时，为了行车安全和便利，其坡段长度需要加以限制，并相应设置坡度不大于（）的缓和坡段。
    A

    1～2%

    B

    2～3%

    C

    3～4%

    D

    4～5%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为了行车安全，在两相邻坡段之间用圆弧进行连接，这段圆弧叫做（）。
    A

    圆曲线

    B

    竖曲线

    C

    缓和曲线

    D

    复曲线


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）
    A

    变坡线

    B

    平曲线

    C

    变曲线

    D

    竖曲线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（）。

    正确答案： 竖曲线
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了行车安全，在两相邻坡段之间用圆弧进行连接，这段圆弧叫做（）。

    • A、圆曲线
    • B、竖曲线
    • C、缓和曲线
    • D、复曲线

    正确答案:B

  • 第14题：

    汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。


    正确答案:有所折减

  • 第15题：

    当道路纵坡度大于5%时，为了行车安全和便利，其坡段长度需要加以限制，并相应设置坡度不大于（）的缓和坡段。

    • A、1～2%
    • B、2～3%
    • C、3～4%
    • D、4～5%

    正确答案:B

  • 第16题：

    为了保证竖曲线不设在无砟桥面上，纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。

    • A、行车快速
    • B、行车安全
    • C、行车通畅
    • D、路面排水

    正确答案:D

  • 第18题：

    为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）

    • A、变坡线
    • B、平曲线
    • C、变曲线
    • D、竖曲线

    正确答案:D

  • 第19题：

    判断题
    当行车速度不高，超高顺坡相对坡度平缓时，列车对外轨的冲力不大，可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时，为了消除列车对外轨的冲击作用，应采用曲线型超高顺坡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。
    A

    为了缓和冲击和保证行车视距

    B

    为了保证行车的安全性

    C

    为了提高行车速度

    D

    为了排水畅通


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    各级公路主要技术指标：（）、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。

    正确答案： 计算行车速度
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。

    正确答案： 有所折减
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。

    正确答案： 1.5,3,1
    解析： 暂无解析

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