ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。

第1题：

氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）

• A、爆燃
• B、怠速不稳
• C、缺火
• D、喘抖

第2题：

氧传感器的功用是通过监测排气中（）离子的含量获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

第3题：

氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

• A、废气
• B、未燃烧完全的混合气体
• C、氧离子

第4题：

在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。

第5题：

最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。

第6题：

ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）

• A、反馈控制
• B、开环控制
• C、电压控制

第7题：

用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。

• A、爆震传感器
• B、氧传感器
• C、车速传感器
• D、发动机转速传感器

第8题：

ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。

第9题：

CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的（）。

• A、开环控制
• B、闭环控制
• C、点火控制
• D、开环、闭环控制都有

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。

第14题：

在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。

第15题：

在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。

第16题：

ECU根据（）信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），使发动机得到最佳浓度的混合气

第17题：

在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（）电压信号。

• A、1-2V
• B、0.1-0.3V
• C、0.7-0.9V

第18题：

在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。

• A、理论混合气空燃比
• B、实际混合气空燃比
• C、控制混合气空燃比
• D、反映混合气空燃比

第19题：

电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。

第20题：

氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。

• A、开环控制
• B、闭环控制
• C、控制
• D、开环或闭环控制

第21题：

第22题：

第23题：