汽车各总成的技术状态基本良好,动力性、经济性虽有所下降,但仍然能符合车辆运行条件。此类车辆应划为()。
第1题:
大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所下降,而爆燃倾向有所()。
第2题:
变速器档位数增多,则()。
第3题:
变速器档位数增多后,以下说法中正确的是()
第4题:
汽车技术使用寿命极限的标志在汽车本身性能上表现为()的极度下降。
第5题:
汽车的各总成技术性能基本良好,动力性、经济性虽有所下降,但仍然符合运行条件,或个别总成的基础件和主要零件有变形、磨损和损伤,但不影响安全行车,这类车辆属于()。
第6题:
汽车的各总成技术性能良好,动力性、经济性达标,这类车辆属于()。
第7题:
防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是()
第8题:
保持发动机良好的密封性,是防止汽车()下降的根本措施。
第9题:
动力性
使用经济性
使用安全性
可靠性
第10题:
动力性
经济性
平稳性
操纵性
第11题:
动力性提高,经济性提高
动力性提高,经济性下降
动力性下降,经济性提高
动力性下降,经济性下降
第12题:
动力性
经济性
平稳性
操纵性
第13题:
发动机技术状况不仅影响汽车的动力性,而且直接影响汽车的燃油经济性。
第14题:
汽车基本技术参数有()两大类。
第15题:
汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的(),确保汽车的安全性,动力性和经济性。
第16题:
采用断开式前轿,发动机总成的位置可以降低前移,使汽车重心下降,提高了汽车行使的()。
第17题:
保持发动机良好的密封性,是防止汽车()下降的根本措施。
第18题:
严格落实维护保养制度,使车辆经常保持良好的技术状况,是提高汽车燃料()的有效措施。
第19题:
随着行驶里程的增加,汽车的动力性、经济性、可靠性将逐渐下降。
第20题:
汽车随着行驶里程的增加,各部零件将产生()、变形疲劳、松动、老化和损伤,导致车辆技术状况变坏,使汽车的动力性下降,经济性变差,安全可靠性降低。
第21题:
第22题:
动力性下降,经济性下降
动力性提高,经济性下降
动力性下降,经济性提高
动力性提高,经济性提高
第23题:
动力性
经济性
使用安全性
使用可靠性