（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大

题目

（）不是引起低速打摆现象的原因。

  • A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小
  • B、车架变形或铆钉松动
  • C、转向器啮合间隙过大
  • D、转向节主销与衬套间隙过大
相似考题

1.转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。()此题为判断题(对，错)。

2.前轮定位失准，既可以造成低速摆头，也可以引起高速振摆。此题为判断题(对，错)。

3.关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均错

4.转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    ()不是引起低速打摆现象的原因。

    A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

    B.车架变形或铆钉松动

    C.转向器啮合间隙过大

    D.转向节主销与衬套间隙过大


    正确答案：B

  • 第2题：

    关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（ ）。

    A.甲和乙
    B.乙和丙
    C.丙和甲
    D.均错

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    转向器蜗杆上下轴承过紧，将会引起摆头现象。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    前轮摆头的故障主要由以下原因引起。


    正确答案: 1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、轮毂、制动鼓或制动盘等）不平衡；前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大；前轮轮毂轴承松旷。
    2）前轮定位不准；前轮外倾、主销后倾或主销内倾在两前轮上数值不等；前轮前束在两前轮上分配不均。
    3）前轮使用翻新胎。
    4）前梁或车架弯、扭变形。
    5）由于转向器布置位置关系，造成转向系与前悬架（钢板弹簧）的运动相互于涉。

  • 第5题：

    汽车在低速行驶时，出现方向不稳，摆头，主要是（）引起的。


    正确答案:转向机构中零件磨损

  • 第6题：

    下列关于汽车高速打摆的原因，最佳答案是（）。

    • A、车轮的失衡
    • B、车轮的偏摆
    • C、制动鼓的失圆
    • D、上述答案都正确

    正确答案:D

  • 第7题：

    下列（）不是引起低速打摆现象的原因。

    • A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
    • B、车架变形或铆钉松动
    • C、转向器啮合间隙过大
    • D、转向节主销与衬套间隙过大

    正确答案:B

  • 第8题：

    低速摆振指时速在40km/h以下，即感到方向不稳摆头。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    （）不是引起高速打摆现象的主要原因。

    • A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡
    • B、减振器失效，前钢板弹力不一致
    • C、车架变形或铆钉松动
    • D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

    正确答案:D

  • 第10题：

    前轮低速正常，高速振摆的故障原因是（）。

    • A、前轮定位失准
    • B、车轮不平衡
    • C、配合间隙过大

    正确答案:B

  • 第11题：

    关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

    • A、甲和乙
    • B、乙和丙
    • C、丙和甲
    • D、均错

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    车辆在低速行驶时就有严重地摆头现象，原因主要是（）
    A

    前轮动不平衡量过

    B

    转向系传动间隙过小

    C

    前轮后倾角过大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于汽车高速打摆的原因,最佳答案是()。

    A.车轮的失衡

    B.车轮的偏摆

    C.制动鼓的失圆

    D.上述答案都正确


    正确答案：D

  • 第14题：

    关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

    • A、甲和乙
    • B、乙和丙
    • C、丙和甲
    • D、均错

    正确答案:B

  • 第15题：

    车辆在低速行驶时就有严重地摆头现象，原因主要是（）

    • A、前轮动不平衡量过
    • B、转向系传动间隙过小
    • C、前轮后倾角过大

    正确答案:C

  • 第16题：

    汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动的故障现象是（）。

    • A、转向沉重
    • B、方向打摆
    • C、行驶跑偏
    • D、转向不足

    正确答案:A

  • 第17题：

    转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    前轴变形是导致汽车（）故障原因之一

    • A、行驶跑偏
    • B、高速摆振
    • C、低速摆振
    • D、制动不灵

    正确答案:B

  • 第19题：

    汽车低速摆振的故障原因之一是（）

    • A、转向节弯曲变形
    • B、前轴变形
    • C、减振器失效
    • D、轮胎直径不等

    正确答案:B

  • 第20题：

    后轮超载或后轮胎气压不足，是导致汽车（）的故障原因之一。

    • A、高速摆振
    • B、低速摆振
    • C、制动失灵
    • D、制动跑偏

    正确答案:B

  • 第21题：

    汽车低速摆振，属于行驶系的故障原因之一是：主销后倾角变大。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    前钢板弹簧挠度不良，使主销后倾改变，是导致汽车（）的故障原因之一。

    • A、低速摆振
    • B、高速摆振
    • C、行驶跑偏
    • D、制动拖滞

    正确答案:A

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