如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。

题目

如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。

相似考题

1.β曲线与I曲线交点处的附着系数为()A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数

2.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

3.一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（）

4.同步附着系数是指()与()交点处的附着系数。

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  • 第1题：

    轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。

    • A、附着系数越大，制动效能越低
    • B、附着系数越小，制动效能越低
    • C、附着系数越小，制动效能越高

    正确答案:B

  • 第2题：

    在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，然后后轮抱死
    • D、后轮先抱死，然后前轮抱死

    正确答案:B

  • 第4题：

    汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可使（），从而提高其通过性能。

    • A、附着系数增加
    • B、滚动阻力减少
    • C、滚动阻力增加，附着系数减少
    • D、滚动阻力增加

    正确答案:B

  • 第5题：

    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第6题：

    通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？


    正确答案: 不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。φ<φ0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；φ>φ0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般φ值较大，且车速较高，若φ0值小，则会出现φ>φ0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加危险。

  • 第7题：

    汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？


    正确答案: 因素：土壤的强度、轮胎花 纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。
    措施：
    1）提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对 地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
    2）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小滚动阻力，改善附着条件。
    3）使用越野花纹轮胎。越野花纹轮胎花纹横向排列，花纹沟槽深、凸出面积小、与地面抓着力大，抗刺扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。
    4）注意轮胎的磨损情况，按标准检查轮胎磨损，磨损大的轮胎附着力小而易爆胎，不易在坏路上使用。

  • 第8题：

    汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（　），从而提高其通过性能。

    • A、附着系数增加
    • B、滚动阻力减少，附着系数增加
    • C、滚动阻力增大，附着系数减少
    • D、滚动阻力减少

    正确答案:B

  • 第9题：

    问答题
    在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？

    正确答案： 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当车轮抱死时（）。
    A

    纵向附着系数最大

    B

    横向附着系数最大

    C

    纵向附着系数最小

    D

    横向附着系数几乎为零


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    正确答案： 前后轮同时抱死
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

    • A、滑移率
    • B、制动力
    • C、减速度
    • D、附着力

    正确答案:A

  • 第14题：

    当车轮抱死时（）。

    • A、纵向附着系数最大
    • B、横向附着系数最大
    • C、纵向附着系数最小
    • D、横向附着系数几乎为零

    正确答案:D

  • 第15题：

    在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？


    正确答案: 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。

  • 第16题：

    同步附着系数


    正确答案:β线与I曲线的交点处的附着系数为同步附着系数。

  • 第17题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。


    正确答案:前后轮同时抱死

  • 第18题：

    曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。


    正确答案:临界减速度

  • 第19题：

    汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

    • A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
    • B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
    • C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
    • D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

    正确答案:B

  • 第20题：

    汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为：汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    填空题
    在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。

    正确答案： 前轮先抱死
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？

    正确答案： 不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。φ<φ0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；φ>φ0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般φ值较大，且车速较高，若φ0值小，则会出现φ>φ0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加危险。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。
    A

    前轮比后轮先抱死

    B

    前、后轮同时抱死

    C

    后轮比前轮先抱死

    D

    前、后轮都不抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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