非平衡式制动器与平衡式制动器各有什么特点？

题目

非平衡式制动器与平衡式制动器各有什么特点？

相似考题

1.国产汽车鼓式制动器分为（）。A、简单非平衡式、单向平衡是、自动增力式B、简单非平衡式、单向平衡式、双向平衡式C、单向平衡式、双向平衡式、自动增力式D、简单非平衡式、单向平衡式、双向平衡式、自动增力式

2.双向双领蹄式制动器属于（）类型制动器。A、平衡式B、非平衡式C、自增力式

3.可兼作驻车制动器的车轮制动器是（）A、平衡对称式B、平衡不对称式C、非平衡对称式D、自增力式

4.领从蹄式制动器也称（）制动器。A、 简单非平衡式B、 非对称平衡式C、 对称平衡式D、 自动增力式

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  • 第1题：

    能实现制动间隙自动调节的车轮制动器是（）

    • A、气压非平衡对称式
    • B、盘式车轮制动器
    • C、自增力式
    • D、平衡对称式

    正确答案:B

  • 第2题：

    国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）。

    • A、简单非平衡式制动器；
    • B、单向平衡式制动器；
    • C、自动增力式制动器；
    • D、双向平衡式制动器。

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    何为非平衡蹄式制动器？


    正确答案: 一般载重汽车使用的是固定支点、非平衡蹄式制动器。汽车向前行驶，制动鼓逆时针旋转，当汽车制动时，由于制动鼓与制动蹄产生摩擦力，使左制动蹄产生离开制动凸轮而压紧制动鼓的趋势，而右制动蹄产生离开制动鼓压向制动凸轮的趋势，这样会使凸轮两侧受力不相等，出现偏磨损。而左、右制动蹄上的单位压力也不相等，经使用一段时间后，由于左制动蹄压力大磨损较快，使其与制动
    鼓之间的间隙逐渐增大，便使两蹄上的单位压力逐渐达到相等状态，磨损趋于一致。这种制动器为非平衡式制动器，但在使用过程中会逐渐转变为平衡式。

  • 第4题：

    什么是非平衡式制动器？试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器？


    正确答案: 1）定义：凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器均属于非平衡式制动器。
    2）领从蹄式制动器制动蹄的受力情况如图17所示。制动时，领蹄1和从蹄2在相等的促动力Fs的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力名所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力Tl的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧，即力N1变得更大，与此相反，切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓，即有使N2和T2本身减小的趋势。可见，虽然领蹄和从蹄所受促动力相等，但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等，且N1＞N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。

  • 第5题：

    何为多腔模分流道平衡式与非平衡式？各有何特点及适用什么场合？


    正确答案: 所谓平衡式指从主流道到各型腔的分流道和浇口其长度，形状，断面尺寸都是对应相等的，适用于生产高精度的制品时
    非平衡式布置的分流道一般来说适用于型腔较多的情况，其流道的总长度可比平衡式布置的短一些，因而可以减少回头料得重量，对于性能和精度要求不高的塑件来说是经济可行的

  • 第6题：

    固定支点的凸轮张开式制动器属于简单非平衡式制动器。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    简单非平衡式制动器具有什么特点？


    正确答案: 其结果简单可靠，应用广泛，制动鼓正反转制动效能相同，而且磨损后调整简单。但是这种制动器由于左右蹄片单位压力不等使衬片磨损不均，制动效能较差。

  • 第8题：

    单向平衡式制动器比双向平衡式制动器的制动效果好。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    能实现制动间隙自动调节的车轮制动器是（）
    A

    气压非平衡对称式

    B

    盘式车轮制动器

    C

    自增力式

    D

    平衡对称式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    什么是非平衡式制动器？试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器？

    正确答案： 1）定义：凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器均属于非平衡式制动器。
    2）领从蹄式制动器制动蹄的受力情况如图17所示。制动时，领蹄1和从蹄2在相等的促动力Fs的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力名所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力Tl的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧，即力N1变得更大，与此相反，切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓，即有使N2和T2本身减小的趋势。可见，虽然领蹄和从蹄所受促动力相等，但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等，且N1＞N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    可兼作驻车制动器的车轮制动器是（）
    A

    平衡对称式

    B

    平衡不对称式

    C

    非平衡对称式

    D

    自增力式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）。
    A

    简单非平衡式制动器；

    B

    单向平衡式制动器；

    C

    自动增力式制动器；

    D

    双向平衡式制动器。


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    领从蹄式制动器属于（）

    • A、等促动力制动器
    • B、平衡式制动器
    • C、非平衡式制动器
    • D、增力式制动器

    正确答案:A,C

  • 第14题：

    （）制动器，当叉车后退时整个制动器的制动效果和前进时一样。

    • A、液压式
    • B、手动式
    • C、非平衡式
    • D、平衡式

    正确答案:C

  • 第15题：

    非平衡式制动器


    正确答案: 由于两制动蹄对制动鼓施加的径向力不相等，两者不能平衡，其差值使轮毂轴承承受到附加载荷，这种制动器称非平衡式制动器。

  • 第16题：

    车轮制动器类型：（）。

    • A、简单非平衡式
    • B、自动增力对称式
    • C、液压制动器
    • D、气压制动器

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    鼓式车轮制动器分简单非平衡式、平衡式和简单增力式三种。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    双向平衡式制动器比简单非平衡式和单向平衡式制动器的制动效果（）。

    • A、差
    • B、好
    • C、好得多
    • D、相等

    正确答案:B

  • 第19题：

    对于不同形式的车轮制动器，如基本结构参数相同时，（）的制动力矩最大。

    • A、自动增力式制动器
    • B、平衡式制动器
    • C、非自动增力式制动器
    • D、简单非平衡式制动器

    正确答案:A

  • 第20题：

    车轮制动器按其制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、平衡式和（）制动器。


    正确答案:自动增力式

  • 第21题：

    单选题
    （）制动器，当叉车后退时整个制动器的制动效果和前进时一样。
    A

    液压式

    B

    手动式

    C

    非平衡式

    D

    平衡式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于鼓式车轮制动器，下列说法中正确的是（）
    A

    简单非平衡式车轮制动器中没有助式蹄

    B

    单向助式平衡式车轮制动器在倒车时两蹄均为从蹄

    C

    单向助式平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时制动效能一致

    D

    双向助势平衡式车轮制动器在倒车制动时两蹄均为领蹄


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    领从蹄式制动器属于（）
    A

    等促动力制动器

    B

    平衡式制动器

    C

    非平衡式制动器

    D

    增力式制动器


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

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