工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。

第1题：

在结构或某零部件性能变化过程中，输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数。

第2题：

汽车诊断参数包括（）

• A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数
• B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数
• C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数
• D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数

第3题：

汽车空调在使用过程中，除了由驾驶员进行的一些日常维护和检查工作外，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作。

第4题：

工作过程参数是指体现汽车或总成功能的参数，例如振动、噪声、异响和过热等。

第5题：

对于汽车伴随过程参数，以下不正确的是（）

• A、是伴随汽车、总成、机构工作过程输出的一些可测量
• B、汽车不工作时都可以正确测量
• C、汽车不工作时无法正确测量
• D、与工作过程参数、几何尺寸参数共同组成汽车诊断参数

第6题：

伴随过程参数是指伴随工作过程输出的一些可测量（常用的参数有：热、噪声、震动等）、可反映有关诊断对象技术状况的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。

第7题：

检测鉴定汽车的常用诊断参数包括工作过程参数，伴随过程参数和集合尺寸参数。

第8题：

汽车各总成和零部件在工作过程中的强度、硬度和弹性会变弱，但配合间隙会减小。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在计算机直接数字控制系统中，被控生产过程中的被控量是经（）送入计算机的。

• A、测量变送和过程输入通道
• B、执行机构和过程输出通道
• C、测量变送和过程输出通道

第14题：

可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于（）。

• A、伴随过程参数
• B、几何尺寸参数
• C、工作过程参数

第15题：

发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。

• A、工作过程参数
• B、伴随过程参数
• C、几何尺寸参数

第16题：

发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。

• A、工作过程参数
• B、伴随过程参数
• C、几何尺寸参数
• D、汽车设计参数

第17题：

工作过程参数反映了汽车或总成技术状况的主要信息，是对汽车技术状况进行综合评价的主要依据，通常用作确认诊断。

第18题：

工作过程参数反映了汽车或总成技术状况的主要信息，是对汽车技术状况进行综合评价的主要依据，通常用作（）诊断。

• A、初步
• B、确认
• C、过程
• D、最终

第19题：

研究和确定汽车由零件、部件、总成装配形成整体的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作叫做（）。

第20题：

故障指（）的现象

• A、汽车或总成丧失工作能力
• B、汽车和总成异响
• C、汽车总成磨损
• D、汽车总成噪音

第21题：

第22题：

第23题：