在消防车启动发动机后，使用万用电表测量一下电瓶两极的电压，必须超过（）V以上才算正常。A、24.0B、25.0C、26.0D、27.0

第1题：

反流隔断器在（）实现切断功能。

• A、发动机输出电压高于电瓶电压时
• B、发动机输出电压低于电瓶电压
• C、发动机输出电压高于电网电压
• D、发动机输出电压低于电网电压

第2题：

就处置电瓶来说，下列哪一/哪些项是正确的？（）

• A、在更换、检查和维护电瓶时，发动机必须停止运转。另外，在这时所有电气负载必须关闭
• B、当连接电瓶电缆时，必须首先连接负极电缆
• C、当标准电瓶充电时，所有的盖必须完全拧紧
• D、为了简单地检查电瓶内是否还有电压，可以使用金属工具或金属固定件使电瓶接线柱短路

第3题：

万用电表直流电压档也可测量交流电压。（）

第4题：

电控发动机、天然气发动机车辆在电瓶电压不足时，可（）启动。

• A、更换电瓶；
• B、用辅助电瓶；
• C、拖拽车辆；
• D、用发电机。

第5题：

申请电瓶时，QIR上必须有充电前后的电压值和充电后的（）

• A、电瓶电压
• B、发电机发电量
• C、启动电压
• D、漏电量

第6题：

如果用电瓶启动发动机，在启动第二台发动机之前，电流表的读数应（）

• A、小于150A
• B、小于300A
• C、没有限制

第7题：

启动发动机时，如果电瓶电流过高，电瓶继电器会断开吗？

• A、会，以保护电瓶
• B、不会，发动机启动信号会抑制电流监控器的工作
• C、不存在这个问题，设计决定不会出现这种情况

第8题：

在正常飞行时，对电源系统的使用，下述哪种说法正确？（）

• A、电瓶电门在接通位，发动机电门在接通位
• B、电瓶电门在断开位，发动机电门在接通位
• C、电瓶电门在接通位，发动机电门在断开位

第9题：

什么时候电瓶接触器会自动进行断开保护（）

• A、在飞行中，电瓶电压低于23伏15秒后
• B、在地面，电瓶电压低于23伏15秒后
• C、无论何时，电瓶电压低于23伏15秒后
• D、在地面电瓶电压低于25伏15秒后

第10题：

飞机在空中，1#发动机正常运转并且发电机供电正常，这时启动2#发动机，2发的启动发电机的电源来自（）

• A、主电瓶
• B、1#发电机
• C、备用电瓶

第11题：

第12题：

第13题：

当电瓶电压不足或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机。

第14题：

在车辆维修前检查发动机外观及附件时，使用专用测量表测量启动发动机时电瓶的标准启动电动势应为（）左右，原则上不能低于9-10V。

• A、8V
• B、12V
• C、14.5V

第15题：

就检测电瓶来说，下列哪一/哪些项是正确的？（）

• A、应以15秒的间隔施加电瓶安培小时比率负载三次
• B、应施加两次电瓶安培小时比率负载
• C、应采用电瓶检测仪来施加负载，并应在15秒钟后测量电瓶电压
• D、应施加三倍电瓶安培小时比率负载，并在完成该项操作后立即测量电瓶电压

第16题：

使用三用电表测量电瓶电压值为12V以上时，表示电瓶电量不足以供起动马达摇转引擎.

第17题：

启动发动机时，起动机转速不够原因是（）

• A、起动机电枢联电
• B、电瓶的电压低于11V不能启动
• C、发动机点火时间过迟
• D、发动机点火时间慢

第18题：

飞机在地面，1#发动机已启动好并且发电机已供电，这时启动2#发动机，2发的启动发电机的电源来自（）

• A、主电瓶
• B、1#发电机
• C、备用电瓶
• D、以上都不是

第19题：

电瓶充电抑制继电器在以下情况下闭合停止电瓶充电（）

• A、电瓶内部温度过高
• B、电瓶过度放电
• C、电瓶充满
• D、发动机启动

第20题：

飞机在空中，1#发动机正常运转并且发电机供电正常，这时启动2#发动机，2发的启动发电机的电源来自（）

• A、主电瓶
• B、1#发电机
• C、备用电瓶
• D、以上都不是

第21题：

当接通电瓶电源后，测量发动机灭火瓶爆炸帽电压时，发现有16伏电压。可能原因是（）

• A、火警探测环路有故障
• B、电瓶有故障
• C、灭火控制组件（P8）有故障
• D、属正常情况

第22题：

飞机在地面，1#发动机已启动好并且发电机已供电，这时启动2#发动机，2发的启动发电机的电源来自（）

• A、主电瓶
• B、1#发电机
• C、备用电瓶

第23题：