升压升温速度过快不会造成过热器超温爆管。
题目
升压升温速度过快不会造成过热器超温爆管。
相似考题
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第1题：
下列属于过热器损坏原因的有（ ）。A.锅炉满水、汽水共腾或汽水分离效果差而造成过热器内进水结垢，导致过热爆管
B.受热偏差或流量偏差使个别过热器管子超温而爆管
C.启动、停炉时对过热器保护不善
D.工况变动使过热蒸汽温度上升，造成金属超温爆管
E.在制造和安装时，采用了焊接答案：A,B,C,D解析：本题考查的是特种设备事故的类型。选项E错误，焊接是可以的，但是不得有质量缺陷。 -
第2题：
在炉膛大面积结焦时会使炉膛吸热大大减少，炉膛出口烟温过高，使过热器传热强化，造成过热汽体温度偏高，导致过热器管超温。
正确答案:错误 -
第3题：
如果蒸汽含杂质过多，部分杂质沉积在过热器中，会使过热器受热面传热热阻增加，管壁超温，甚至爆管。
正确答案:正确 -
第4题：
受热面管经常处于超温状态下运行会产生短时超温爆管。
正确答案:错误 -
第5题：
过热温度过高会加快金属材料（），产生额外（），当发生超温时，甚至会造成过热器管（）。
正确答案:蠕变，热应力，爆管 -
第6题：
以实际运行中过热器爆管的情况来看，大多数都不是由于管子长期过热超温而引起的。
正确答案:错误 -
第7题：
蒸汽暖管时要遵循（）的原则。
- A、先升压后升温
- B、同时升压升温
- C、先升温后升压
- D、快速暖管
正确答案:C -
第8题：
有时过热器管壁温度并没有发现超温，但仍发生爆管，是何原因？
正确答案: （1）因为管壁温度安装测点的数量有限，测点的代表性差，不能反映所有管壁温度的真实值，因此没有装测点的管壁实际运行中可能已发生超温，但壁温显示不出其超温情况；
（2）所装的管壁温度测点是炉外壁温，与炉内壁存在温度差，部分管子炉内壁温可能大大超过其控制的壁温差值而发生超温爆管；
（3）所装管壁温度一次元件误差大或二次仪表不准，壁温指示错误，误导操作人员。 -
第9题：
在锅炉的点火升压阶段要防止（），控制升温、升压速度、严密监视和调整指示仪表，保证强制流动和受热面的可靠冷却。
- A、锅炉缺水
- B、锅炉满水
- C、锅炉炉膛爆炸
- D、锅炉爆管
正确答案:C -
第10题：
如果低温段过热器爆管，将造成过热蒸汽温度升高。
正确答案:正确 -
第11题：
当空气预热器出口风温达到（），对流过热器后烟温（）以上，油枪燃烧良好，根据升温升压需要，由下而上，同层对角依次投入主火嘴。
正确答案:150℃；350℃ -
第12题：
问答题为什么过热器管泄漏割除后，附近的过热器管易超温？正确答案： 过热器管焊口泄漏或过热器管因过热损坏泄漏，除特殊情况外，由于无法补焊或整根更换工作量很大，通常都采取将损坏的过热器管两头割断封死的处理方法。损坏的过热器管由于没有蒸汽冷却，很快就会因严重过热而断裂脱落，这样在相邻的两根过热器管排之间形成了一个流通截面较大的所谓“烟气走廊”。烟气走廊的流动阻力较小，烟气流速较高，使烟气侧的对流放热系数提高；烟气走廊的存在使烟气辐射层厚度增加，辐射放热系数提高。由于过热器管传热的主要热阻在烟气侧，所以烟气侧放热系数的提高必然使烟气走廊两侧的过热器管吸热量增加。过热器管吸热量的增加，不但使汽温升高而且管壁与蒸汽的温差增大，使得烟气走廊两侧的过热器管壁温度明显升高。
由于两侧水冷壁的吸热，使得进入过热器的烟气温度在水平方向上是两侧低中间高。过热器管的过热损坏大都发生在烟气温度较高的靠近中间的管排，两侧过热器的损坏较少发生（焊口泄漏的情况除外）。由于烟气走廊处的烟气温度较高，使烟气走廊两侧的过热器管壁温度更易升高。在生产中，时常遇到烟气走廊两侧的过热器管因超温而发红的情况。解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉升温升压速度应按（）进行，根据炉水饱和温度的温升率及升压率来控制升温升压速度。
启动曲线
略 -
第14题：
锅炉启动时间不得随意缩短的说法正确的有（）
- A、启动时间过快会造成汽包壁温差过大
- B、易造成过热器管超温爆管
- C、锅炉供水不足水循环故障
- D、锅炉超压
正确答案:A,B,C -
第15题：
长期超温爆管和短期超温爆管有何不同？
正确答案: 由于锅炉管道内部堵塞、缺水、水循环破坏或者模态沸腾等原因，造成管道短期超温爆管。大部分短期超温损坏呈现明显的胀粗变形，在破裂处呈现刀刃状边缘。中长期超温爆管是因为钢材长期工作在蠕变温度以上，金相组织发生变化而造成的，这种损坏的管壁没有明显的减薄，厚唇状断口是高温蠕变的特征。 -
第16题：
为什么过热器管泄漏割除后，附近的过热器管易超温？
正确答案:过热器管焊口泄漏或过热器管因过热损坏泄漏，除特殊情况外，由于无法补焊或整根更换工作量很大，通常都采取将损坏的过热器管两头割断封死的处理方法。损坏的过热器管由于没有蒸汽冷却，很快就会因严重过热而断裂脱落，这样在相邻的两根过热器管排之间形成了一个流通截面较大的所谓“烟气走廊”。烟气走廊的流动阻力较小，烟气流速较高，使烟气侧的对流放热系数提高；烟气走廊的存在使烟气辐射层厚度增加，辐射放热系数提高。由于过热器管传热的主要热阻在烟气侧，所以烟气侧放热系数的提高必然使烟气走廊两侧的过热器管吸热量增加。过热器管吸热量的增加，不但使汽温升高而且管壁与蒸汽的温差增大，使得烟气走廊两侧的过热器管壁温度明显升高。
由于两侧水冷壁的吸热，使得进入过热器的烟气温度在水平方向上是两侧低中间高。过热器管的过热损坏大都发生在烟气温度较高的靠近中间的管排，两侧过热器的损坏较少发生（焊口泄漏的情况除外）。由于烟气走廊处的烟气温度较高，使烟气走廊两侧的过热器管壁温度更易升高。在生产中，时常遇到烟气走廊两侧的过热器管因超温而发红的情况。 -
第17题：
过热器、再热器常见的损坏形式有（）。
- A、超温过热
- B、磨损
- C、蠕胀爆管
- D、超压爆管
正确答案:A,B,C -
第18题：
暖管时要遵循（）的原则。
- A、先升压后升温
- B、同时升压升温
- C、先升温后升压
- D、快速暖管
正确答案:C -
第19题：
为什么蒸汽侧流量偏差容易造成过热器管超温？
正确答案:虽然过热器管并列在汽包与联箱或两个联箱之间，但由于过热器进出口联箱的连接方式不同，各根过热器管的长度不等，形状不完全相同，都会引起每根过热器管的流量不均匀。在过热器的传热过程中，主要热阻在烟气侧，约占全部热阻的60％，而蒸汽侧的热阻很小，仅占全部热阻的3％。由于过热器的传热温差较大，可达350一650℃，各根过热器管温度的差别对传热温差的影响很小，因此可以认为流量较小的过热器管的吸热量并不减少，这些过热器管内的蒸汽温度必然要上升。
蒸汽流量小的过热器管，因蒸汽流速降低，蒸汽侧的放热系数下降，过热器管与蒸汽的温差增大。在过热器管内清洁的情况下，过热器管的壁温决定于蒸汽温度和蒸汽与过热器管的温差。因此蒸汽流量偏差最易使流量偏少的过热器管超温。
低温段过热器，由于蒸汽入口温度为饱和温度，最高不会超过临界温度374.15℃，出口温度通常在400℃以下，过热器管的材质为20钢，允许使用温度不超过480℃，过热器管的安全裕量较大，蒸汽流量偏差造成的超温危险较小。高温段过热器由于出口汽温较高，为了节省投资，过热器管材质的安全裕量较小，因此蒸汽流量偏差造成的过热器管超温的危险相对来讲较大。 -
第20题：
锅炉升温升压速度应按（）进行，根据锅水饱和温度的（）及升压率来控制升温升压速度。
正确答案:启动曲线；温升率 -
第21题：
短期超温爆管
正确答案: 受热面管子在运行中，由于冷却条件的恶化，金属壁温在短时间内突然上升，是钢材的抗拉强度急剧下降，发生塑性变形、涨粗、变薄，发生简短而爆破的现象。 -
第22题：
对（）等应有完整的管壁温度测点，以便监视各导汽管间的温度偏差，防止超温爆管。
- A、直流锅炉的蒸发段
- B、分离器
- C、过热器
- D、再热器出口导汽管
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
问答题为什么蒸汽侧流量偏差容易造成过热器管超温？正确答案： 虽然过热器管并列在汽包与联箱或两个联箱之间，但由于过热器进出口联箱的连接方式不同，各根过热器管的长度不等，形状不完全相同，都会引起每根过热器管的流量不均匀。在过热器的传热过程中，主要热阻在烟气侧，约占全部热阻的60％，而蒸汽侧的热阻很小，仅占全部热阻的3％。由于过热器的传热温差较大，可达350一650℃，各根过热器管温度的差别对传热温差的影响很小，因此可以认为流量较小的过热器管的吸热量并不减少，这些过热器管内的蒸汽温度必然要上升。
蒸汽流量小的过热器管，因蒸汽流速降低，蒸汽侧的放热系数下降，过热器管与蒸汽的温差增大。在过热器管内清洁的情况下，过热器管的壁温决定于蒸汽温度和蒸汽与过热器管的温差。因此蒸汽流量偏差最易使流量偏少的过热器管超温。
低温段过热器，由于蒸汽入口温度为饱和温度，最高不会超过临界温度374.15℃，出口温度通常在400℃以下，过热器管的材质为20钢，允许使用温度不超过480℃，过热器管的安全裕量较大，蒸汽流量偏差造成的超温危险较小。高温段过热器由于出口汽温较高，为了节省投资，过热器管材质的安全裕量较小，因此蒸汽流量偏差造成的过热器管超温的危险相对来讲较大。解析： 暂无解析