排汽温度控制无关紧要，只要不超过报警温度就行了。
题目
排汽温度控制无关紧要，只要不超过报警温度就行了。
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第1题：
凝结器端差是指（）之差。
A结器循环水进、出口温度
B凝结器排汽温度与凝结水温
C凝结器排汽温度与循环水进口温度
D凝结器排汽温度与循环水出口温度
D
略 -
第2题：
汽轮机高压缸排汽温度达到（）℃报警，达到（）℃机组跳闸。
正确答案:404；427 -
第3题：
简述超速试验时排汽温度的控制？
正确答案: 由于透平的超速试验是单独进行的，耗用的蒸汽很少，中压调节阀不需要打开，在高转速下，后汽缸叶片鼓风摩擦产生的热量无法移去，排汽温度就会升高。这个问题不解决，就会给超速试验带来困难。针对上述问题，预先打开中压调节阀，使抽出蒸汽能够进入后汽缸，就解决了排汽温度高的问题。调整的作法时：在高压二次油1.5kg/cm2时，将中压二次油提到2.0kg/cm2使中压调节阀具有一定的开度，超速试验完毕后，再将中压二次油压恢复到原来数据。 -
第4题：
为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？
正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态，排汽温度和排汽压力应该是相对应的，即排汽温度决定了排汽压力，当排汽温度升高时说明了真空降低，即排汽压力升高，排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压，显然压力高于设计背压，使汽轮机经济性下降，应该分析真空降低的原因，加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小，空负荷排汽温度高有两个原因，一是由于空负荷时排汽量很小；汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用，产生吸风热量使排汽温度升高，二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少，蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区，具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀，汽机可能振动增加，排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形，或胀口松驰漏水，所以排汽温度不应超过80℃，对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用，排汽温度不超过规定值。 -
第5题：
凝汽式汽轮机凝汽器的过冷度指的是（）与凝结水温度之差。
- A、进汽温度
- B、排汽温度
- C、循环水进口温度
- D、循环水出口温度
正确答案:B -
第6题：
当汽轮机排汽温度达80度时应（），当排汽温度超过121度时应（）。
正确答案:自动开启低压缸喷水、打闸停机 -
第7题：
排汽温度
正确答案: 汽轮机运行时末级叶片后的排汽温度。 -
第8题：
小汽轮机排汽温度达到（）时，排汽缸喷水自动投入，当排汽温度达到（）时，打闸停机。
正确答案:80℃；135℃ -
第9题：
发电机低负荷运行时会造成汽轮机（）。
- A、排汽温度高
- B、排汽温度低
- C、排汽温度恒定无变化
- D、以上都有可能
正确答案:A -
第10题：
为保护高压排汽端，避免高压排汽温度过高，高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要大于（），高压缸排汽温度不大于（）℃。
正确答案:1.7；427 -
第11题：
汽轮机低压缸排汽温度规定：空负荷时不许超过（）℃，带负荷时不许超过（）℃。
正确答案:120；80 -
第12题：
判断题排汽温度控制无关紧要，只要不超过报警温度就行了。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述透平排汽温度高报警的原因。
正确答案: 1.冷凝器真空度下降
2.表冷水位高
3.冷却水水温太高压力偏低
4.表冷器有泄漏
5.抽气器工作不正常 -
第14题：
凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）
- A、排汽温度升高，端差降低；
- B、排汽温度降低，端差降低；
- C、排汽温度升高，端差升同。
正确答案:C -
第15题：
凝汽器端差指的是（）之差。
- A、排汽温度与凝结水温度
- B、排汽温度与循环水出口温度
- C、凝结水温度与循环水入口温度
- D、循环水温度与排气温度
正确答案:B -
第16题：
暖机时汽轮机排汽温度为什么会升高？排汽温度过高怎么处理？
正确答案: 机组暖机阶段，工业汽轮机排汽温度高于正常值是常见的，有的属于正常温度升高，有的属于不正常的温度升高，其原因各有不同。所以，要根据不同的具体情况做出相应处理。
暖机过程中，主汽门开的很小，节流损失大。节流后，蒸汽压力下降，但蒸汽温度低的很少。在汽轮机内部，蒸汽压力不能降低很多，汽温也就降的很少，故排汽温度上升。由于进入机内蒸汽流量少，转速又低，蒸汽在各级动叶内的焓降过程不象正常条件下能获得很光滑流程，而最末几级，蒸汽仍有较大的过热度；另外，因蒸汽流速低，末级叶片尺寸又大，蒸汽在叶片的搅动下产生摩擦鼓风损失和重热现象，这些损失产生的热量反过来加热了蒸汽；表现为冷凝器内真空和排汽温度不对应，温度高于对应真空下的饱和值。这种排汽温度升高是因客观原因造成的，是难以完全避免的，所以说是一种正常现象。通常是转速越低，排汽压力越高，低速下停留时间越长，温度就越高。
排汽温度适当高于正常温度，并不会对暖机过程带来危害。一般该温度高于对应真空下饱和温度的10~15℃，还可以减小暖机初期前后汽缸的温度差，对暖机反而有利。但是，当排汽温度高于对应真空下饱和温度的20℃之后（通常大于70℃），要采取处理措施。对排汽缸设有喷淋降温装置的要投入使用，没有这种降温温装置的，应尽量减少低速暖机时间，同时选择适当的真空，保持合适的蒸汽流量。 -
第17题：
排汽温度超过（）℃投入喷水降温装置。
- A、100
- B、120
- C、80
正确答案:C -
第18题：
机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。
正确答案:60℃；120℃ -
第19题：
汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。
正确答案:错误 -
第20题：
凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过（）之间。
正确答案:100~120℃ -
第21题：
整流器母排温度超过（）℃或整流管散热器温度超过140℃时报警。
正确答案:80 -
第22题：
汽轮机低压缸排汽温度高：≥（）℃报警低压缸喷水投入，≥（）℃报警并停机。
正确答案:80；121 -
第23题：
单选题凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）A排汽温度升高，端差降低；
B排汽温度降低，端差降低；
C排汽温度升高，端差升同。
正确答案： A解析： 暂无解析