更多“汽轮机有效寿命”相关问题
-
第1题：
什么是汽轮机的寿命？影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案: 汽轮机的寿命一般是指从投运至转子出现第一条宏观裂纹期间总的工作时间。对于宏观裂纹的尺寸，世界上尚无统一的规定，一般认为宏观裂纹等效直径取0.2～0.5mm。
影响汽轮机寿命的因素有很多，但总的来说汽轮机寿命由两部分组成，即受到高温和工作应力的作用而产生的蠕变损耗，以及受到交变应力作用引起的低周疲劳寿命损耗。 -
第2题：
汽轮机的寿命
正确答案: 是指从初次运转到汽轮机转子出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。 -
第3题：
汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。
正确答案:正确 -
第4题：
什么是汽轮机寿命管理？汽轮机寿命管理有哪些内容？
正确答案: 汽轮机的寿命管理，是实现汽轮机组运行科学管理的一项重要工作。汽轮机的运行使用寿命控制的主要内容，就是在汽轮机运行启停过程中及工况变动时，控制其蒸汽温度水平，蒸汽温度变化幅度、变化速率，限制金属部件内的热应力，使机组寿命消耗率不超过要求的技术指标，保证机组在有效使用期内，其部件不至于过早地产生变形裂纹和及时地进行检查处理，防止机组设备发生灾难性断轴事故。汽轮机寿命管理的内容有：合理分配和使用汽轮机寿命；汽轮机转子寿命的监测与管理：减少汽轮机转子寿命损耗；加强可靠性管理，减少汽轮机寿命损耗。 -
第5题：
造成汽轮主要零件失效的原因是什么？汽轮机的寿命如何定义？影响汽轮机寿命的主要因素有哪些？
正确答案:汽轮机的主要零件是汽缸和转子。在启动、停机和负荷变化过程中，因转速或温度的变化，其中将出现交变应力。在这种交变应力的反复作用下，造成转子材料脆化而产生疲劳裂纹。另外，在高温条件下承受应力的零件，将产生蠕变。工作温度愈高，承受的应力愈大，材料蠕变速度越快。高温蠕变使金属内部晶格产生塑性变形，蠕变的积累，晶格边界产生滑移，甚至晶格内部出现微观裂纹。一旦出现裂纹，在裂纹的尖端形成极大的应力集中，使裂纹继续扩展，以致断裂。发现汽缸出现少数裂纹时，可以补焊修复。一旦大面积出现众多裂纹，无法补焊，裂纹继续扩展，其深度达极限值时，汽缸便失效。发现转子表面出现少量裂纹时，可以进行车削。转子车削后，其刚度降低，临界转速随之降低。当临界转速或其倍数与工作转速的差值小于规定的避开率，机组将出现异常振动，转子再无法使用。若转子出现裂纹未被发现，其周向刚度不对称，而使机组出现异常振动。裂纹尺寸愈大，振动愈强烈。当转子因裂纹引起的振动超限，而又无法车削修复时，转子即失效报废。总之：材料在交变应力作用下，产生疲劳裂纹；在高温条件下承受应力产生蠕变裂纹，又无法修复，是造成汽缸和转子失效的原因。
汽轮机是以其转子的使用寿命，作为汽轮机的使用寿命。从新机投入运行，至转子出现第一条可观察到的宏观裂纹，所经历的低周交变应力循环次数，定义为汽轮机的疲劳寿命。从转子出现第一条可见裂纹到转子失效，所经历的低周交变应力的循环次数，定义为残余寿命。汽轮机的使用寿命是转子的疲劳寿命和残余寿命之和。
影响汽轮机寿命的主要因素有：转子承受交变应力的幅值；工作温度的高低；承受应力的大小和持续时间。交变应力的幅值主要取决于零件温度的变化速度，既取决于机组的升速速度和变负荷速度。机组的负荷愈大，工作温度愈高，承受的应力愈大，材料蠕变速度越快。而持续时间愈长，蠕变损伤愈大。 -
第6题：
何谓汽轮机的残余寿命？
正确答案: 汽轮机转子产生第一道宏观裂纹，并不意味着转子使用寿命到达终点。
事实上如果裂纹是表面或近表面的，经过适当的处理，消除裂纹后，仍可使转子寿命保持相当高的值，即使是内部埋藏裂纹，也不能简单认为转子报废，因为裂纹从初始尺寸扩展到临界尺寸仍有相当长时间的寿命，工程上把这种寿命称为残余寿命。 -
第7题：
汽轮机转子寿命损耗主要包括（）和（）。
正确答案:蠕变损耗；热疲劳损耗 -
第8题：
汽轮机寿命主要取决于（）。
- A、汽缸寿命
- B、转子寿命
- C、轴承寿命
- D、都不是
正确答案:B -
第9题：
汽轮机寿命管理的主要内容是什么？
正确答案: 汽轮机使用寿命控制的主要内容，就是在汽轮机启停及变负荷运行时，最大限度的提高启停速度及响应负荷变化的能力，防止裂纹萌生或降低裂纹的扩展速率，延长汽轮机使用寿命，推迟机组的老化，在安全的基础上，实现长期的经济运行。 -
第10题：
汽轮机寿命管理的内容有（）。
- A、确定汽轮机的寿命分配方案；
- B、运行年限内的启动类型；
- C、制定出汽轮机启停的最佳启动及变工况运行方案；
- D、运行年限内的启停次数。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
问答题汽轮机寿命分配时要考虑哪些运行工况？汽轮机寿命分配的原则是什么？如何进行寿命分配？正确答案： 汽轮机在运行中可能造成寿命损耗的工况包括：启动、停机、负荷大范围的变动（变负荷调峰）、参数或负荷较大的波动、稳定工况运行和甩负荷。
目前进行寿命分配的原则是保证机组的可使用期为30年，即30年内转子不出现裂纹。
按照这种寿命分配原则进行寿命分配，首先要根据机组在电网中是否参加调峰？采用什么方式进行调峰？年运行小时数是多少？确定在30年内各种运行工况出现的次数。其次对这些工况进行优化，确定每一种工况最合理的寿命损耗。最后对各种工况的寿命损耗进行累加与平衡，并考虑一定的寿命裕量，确定寿命分配方案。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为何通常所指汽轮机的寿命也即是转子的寿命？正确答案： 因汽轮机在启停和变工况运行中，转子处于一种不稳定的传热过程，转子不仅承受工作蒸汽的高压引起的应力和高温产生的蠕变损伤，而且还要承受高速旋转产生的离心力和和传递扭矩产生的剪切应力以及变工况引起的热应力等等，可见与其他部件相比，转子的工作条件最为恶劣，往往首先在转子上产生裂纹，因此通常所指汽轮机的寿命也即是转子的寿命。解析： 暂无解析 -
第13题：
关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。
- A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间；
- B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤；
- C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹；
- D、任何情况下都必须首先考虑汽轮机的寿命，使其寿命达到最高值。
正确答案:B -
第14题：
汽轮机寿命分配时要考虑哪些运行工况？汽轮机寿命分配的原则是什么？如何进行寿命分配？
正确答案:汽轮机在运行中可能造成寿命损耗的工况包括：启动、停机、负荷大范围的变动（变负荷调峰）、参数或负荷较大的波动、稳定工况运行和甩负荷。
目前进行寿命分配的原则是保证机组的可使用期为30年，即30年内转子不出现裂纹。
按照这种寿命分配原则进行寿命分配，首先要根据机组在电网中是否参加调峰？采用什么方式进行调峰？年运行小时数是多少？确定在30年内各种运行工况出现的次数。其次对这些工况进行优化，确定每一种工况最合理的寿命损耗。最后对各种工况的寿命损耗进行累加与平衡，并考虑一定的寿命裕量，确定寿命分配方案。 -
第15题：
汽轮机的寿命损耗主要有（）和（）对汽轮机寿命的损耗。
正确答案:高温蠕变；低周疲劳 -
第16题：
何谓汽轮机的寿命？
正确答案: 金属构件寿命为极限寿命、安全运行寿命及剩余寿命等的统称凡承载时间的积累而使损伤加重的构件都存在寿命问题
汽轮机的寿命指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（0.5mm长、0.15mm深）期间的总工作时间，汽轮机转子承受一次加热和冷却称为温度循环，由此引起的疲劳则称温度循环疲劳，也叫转子寿命的损耗，通常把转子寿命损耗按百分数来计算，当各次寿命损耗之和达100%时，可能在转子表面出现裂纹转子寿命损耗，不但考虑机组的启停、甩负荷等变工况使转子的温度发生变化，而且也考虑到在运行中蒸汽温度的变化及其他变工况等情况和正常运行中的寿命损耗，当寿命损耗100%时，可以认为转子会发生疲劳裂纹，不能再继续使用 -
第17题：
汽轮机的寿命是指什么？
正确答案:汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为0.2～0.5mm的宏观裂纹期间总的工作时间。 -
第18题：
通常所指汽轮机的寿命是指转子的寿命（）
正确答案:正确 -
第19题：
何谓汽轮机的寿命？正常运行中影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案: 汽轮机寿命是指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（长度为0.2～0.5mm）期间的总工作时间。
汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。在起、停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到交变热应力的作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命。在这两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。例如不合理的起动、停机所产生的热冲击，运行中的水冲击事故，蒸汽品质不良等都会加速设备的损坏。 -
第20题：
汽轮机的有效寿命，是指从（）至（）的工作时间。
正确答案:汽轮机投运开始；转子出现第一条宏观裂纹 -
第21题：
汽轮机的寿命主要受蠕变损耗和疲劳寿命损耗的影响。
正确答案:正确 -
第22题：
名词解释题汽轮机有效寿命正确答案： 从汽轮机第一次冲转，至转子出现第一条宏观裂纹的时间。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题造成汽轮主要零件失效的原因是什么？汽轮机的寿命如何定义？影响汽轮机寿命的主要因素有哪些？正确答案： 汽轮机的主要零件是汽缸和转子。在启动、停机和负荷变化过程中，因转速或温度的变化，其中将出现交变应力。在这种交变应力的反复作用下，造成转子材料脆化而产生疲劳裂纹。另外，在高温条件下承受应力的零件，将产生蠕变。工作温度愈高，承受的应力愈大，材料蠕变速度越快。高温蠕变使金属内部晶格产生塑性变形，蠕变的积累，晶格边界产生滑移，甚至晶格内部出现微观裂纹。一旦出现裂纹，在裂纹的尖端形成极大的应力集中，使裂纹继续扩展，以致断裂。发现汽缸出现少数裂纹时，可以补焊修复。一旦大面积出现众多裂纹，无法补焊，裂纹继续扩展，其深度达极限值时，汽缸便失效。发现转子表面出现少量裂纹时，可以进行车削。转子车削后，其刚度降低，临界转速随之降低。当临界转速或其倍数与工作转速的差值小于规定的避开率，机组将出现异常振动，转子再无法使用。若转子出现裂纹未被发现，其周向刚度不对称，而使机组出现异常振动。裂纹尺寸愈大，振动愈强烈。当转子因裂纹引起的振动超限，而又无法车削修复时，转子即失效报废。总之：材料在交变应力作用下，产生疲劳裂纹；在高温条件下承受应力产生蠕变裂纹，又无法修复，是造成汽缸和转子失效的原因。
汽轮机是以其转子的使用寿命，作为汽轮机的使用寿命。从新机投入运行，至转子出现第一条可观察到的宏观裂纹，所经历的低周交变应力循环次数，定义为汽轮机的疲劳寿命。从转子出现第一条可见裂纹到转子失效，所经历的低周交变应力的循环次数，定义为残余寿命。汽轮机的使用寿命是转子的疲劳寿命和残余寿命之和。
影响汽轮机寿命的主要因素有：转子承受交变应力的幅值；工作温度的高低；承受应力的大小和持续时间。交变应力的幅值主要取决于零件温度的变化速度，既取决于机组的升速速度和变负荷速度。机组的负荷愈大，工作温度愈高，承受的应力愈大，材料蠕变速度越快。而持续时间愈长，蠕变损伤愈大。解析： 暂无解析