进油和回油节流调速系统的效率低的主要原因是存在（）和（）损失。

第1题：

第2题：

第3题：

（）调速回路中，只有节流损失，没有溢流损失。

• A、进油节流
• B、旁路节流
• C、回油节流

正确答案:B

第4题：

系统功率不大，负载变化较大，采用的调速回路为（）。

• A、进油节流
• B、旁油节流
• C、回油节流
• D、A或C

正确答案:D

第5题：

用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载，旁路节流调速回路的速度刚性最差，而回路效率最高。

• A、进油节流调速回
• B、回油节流调速回路
• C、旁路节流调速回路

正确答案:B

第6题：

回油节流调速回路与进油节流调速回路的调速特性不同。

正确答案:错误

第7题：

存在超负载（动力性负载），应采用（）调速。

• A、进油节流
• B、回油节流
• C、旁路节流

正确答案:B

第8题：

进油和回油节流调速系统的效率低，主要原因是（）损失和（）损失。

正确答案:节流；溢流

第9题：

根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式。

正确答案:正确

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

存在动力性负载（负向负载）时，应采用（）调速。

• A、进油节流
• B、回油节流
• C、旁路节流

正确答案:A

第15题：

用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载，（）的速度刚性最差，而回路效率最高。

• A、进油节流调速回路
• B、回油节流调速回路
• C、旁路节流调速回路
• D、压力回路

正确答案:B,C

第16题：

进油和回油节流调速系统的效率低的主要原因是（）和节流功率损失。

正确答案:存在溢流功率

第17题：

进油节流调速回路比回油节流调速回路的速度平稳性好。

正确答案:错误

第18题：

旁路节流调速系统的效率一般比进、回油节流调速系统的效率高。

正确答案:正确

第19题：

简述采用节流阀的进油节流调速回路与回油节流调速回路在性能上的主要区别。

正确答案: 采用节流阀的进油节流调速回路与回油节流调速回路在速度负载特性、速度刚度和功率特性方面相似。
主要区别：
承受负值负载能力：进油路节流调速回路不能承受负值负载，回油路节流调速回路能承受负值负载；
运动平稳性：进油路节流调速回路的运动平稳性不如回油路节流调速回路好；启动性能：进油路节流调速回路的启动性能比回油路节流调速回路好。

第20题：

下列调速方案中，（）的功率损失较小。

• A、节流阀进油节流调速
• B、节流阀回油节流调速
• C、节流阀旁路节流调速
• D、调速阀回油节流调速

正确答案:C

第21题：

第22题：

第23题：