主冷泄漏时技术参数有何变化？
题目
主冷泄漏时技术参数有何变化？
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第1题：
高加泄漏有何象征？
泄漏象征：
（1）高加水位高高报警。
（2）事故疏水调阀动作频繁或常开。
（3）给水泵出口流量增大，给水泵转速升高。
（4）疏水温度降低。
（5）就地声音异常。
（6）给水温度降低。
略 -
第2题：
直流泄漏试验时微安表有哪两种接法？各有何优点？
正确答案:作直流泄漏试验时微安表有两种接法：
（1）微安表接在被试设备前的高压侧。优点是不受高压对地杂散电流的影响，测量准确。
（2）微安表接于试品后的低压侧。优点是读数安全，切换量程比较方便。 -
第3题：
主蒸汽和再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行有何影响？
正确答案:（1）初温变化对安全经济运行的影响：
汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，热耗率降低。另外，由于初温升高，凝汽式汽轮机的排汽湿度减小，其内效率也相应提高。循环效率和汽轮机的效率提高，运行经济性相应提高。反之，汽轮机的初温降低，运行经济性相应降低。
由于初温的变化，汽轮机的进汽量和进汽比焓值均变化，汽轮机的功率也相应变化。在汽轮机的进汽压力和调节阀开度不变时，进汽量与主蒸汽绝对温度的二次方根成反比。对于非再热机组，在进排汽压力不变时，其理想焓降与主蒸汽绝对温度成正比。汽轮机功率的相对变化与主蒸汽温度的的二次方根成正比。对于再热机组，由于假定主蒸汽压力和再热蒸汽温度不变，此时再热蒸汽压力因流量减少而降低，主蒸汽温度变化时对机组功率的影响小于非再热机组，但其功率的变化仍与主蒸汽温度的的二次方根成比例。
汽轮机的进汽部分和高压部分与高温蒸汽直接接触，蒸汽初温升高时，金属材料的温度升高，机械强度降低，蠕变速度加快，许用应力下降，从而使机组的使用寿命缩短。
在调节阀开度不变，主蒸汽温度降低时，汽轮机功率相应减小。要保持机组功率不变，要开大调节阀，进一步增加进汽量。此时对于低压级、特别是末级，流量和焓降同时增大，导致动叶栅上蒸汽的作用力增加，其弯曲应力可能超过允许值，且转子的轴向推力相应增大。另外，主蒸汽温度的降低，导致低压级的湿度增大，使湿气损失增大，对动叶片的冲蚀作用加剧。若蒸汽初温突然大幅度降低，则可能产生水冲击，引起机组出现事故。
（2）再热蒸汽温度变化对机组安全经济运行的影响
再热机组的再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行的影响与主蒸汽温度变化的影响相似。所不同的是再热蒸汽温度变化时，仅对中、低压缸的理想焓降和效率产生影响，而对高压缸的影响极小。只是再热蒸汽温度升高时，其比容相应增大，容积流量增加，再热器内流动阻力增大，使高压缸排汽压力略有增加。因此再热蒸汽温度变化1℃，对机组经济性的影响小于主蒸汽温度变化1℃时产生的影响。 -
第4题：
焦炭塔试压目的是（）。
- A、防止除焦时高压水泄漏
- B、防止冷焦时油汽泄漏
- C、防止冷焦时因热胀冷缩造成的泄漏
- D、防止焦炭塔生产时的介质泄漏
正确答案:D -
第5题：
空分设备发生内泄漏时，对冷损有什么影响，如何估算？
正确答案: 空分设备内的气体和液体都处于很低的温度。低温气体在环境温度以下，直至-193℃；液态空气为-173℃，液氧为-180℃，液氮为-177～-193℃。这些低温气体和液体都是花费了代价（压缩机消耗的电能）得来的，它们的冷量应尽可能在换热器中加以回收利用。如果管道、阀门甚至设备的局部位置发生泄漏，外漏的那部分低温气体或液体的冷量无法加以回收，不但大大增加了其他冷损项Q1，还会在保冷箱内外结露、结冰，增大跑冷损失Q3。这部分冷损在设计时是未加考虑的，要弥补这部分冷损，将破坏装置的正常工作，甚至无法维持生产，被迫停机。因此，泄漏是空分装置的大敌，在安装和试压检漏时，必须严格把关，不能马虎、凑合。泄漏往往是越发展越严重，最后达到不可收拾的地步。
液体泄漏与气体泄漏相比，危害性更大，因为它的单位冷量比相同温度的气体要大一倍左右，并且液体的密度又是气体的数百倍。以液氧为例，如果以1L/min的速度外漏，则增加的冷损量为27200kJ/h=7.6kw，相应地需要增加600m3/h的膨胀量来弥补，这时空分设备实际已无法正常工作。因此，对液体管路绝对不允许出现泄漏现象。 -
第6题：
只要系统不泄漏，有机载冷剂不和空气接触，其状态一般（）。
- A、不会变化
- B、只局部发生变化
- C、只短时间有变化
正确答案:A -
第7题：
右心室增大时，心尖搏动有何变化？左心室增大时，心尖搏动有何变化？
正确答案: 右心室增大时，心尖搏动向左移位；左心室增大时，心尖搏动向左下移位。 -
第8题：
主冷泄漏时技术参数有何变化？
正确答案: 1）主冷严重泄漏时，气氧纯度大大下降，气氧与液氧纯度差扩大，主冷液面较难上升
2）上塔压力升高，下塔压力降低，空气流量增大 -
第9题：
主蒸汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？
正确答案: 在初压变化时，若保持调节阀开度不变，此时除少数低压级之外，绝大多数级内蒸汽的理想焓降不变，故汽轮机的效率基本保持不变，但其进汽量将随之改变。对于凝汽式机组或某一级叶栅为临界状态的机组，其进汽量与初压的变化成正比，由于此时汽轮机内蒸汽的理想焓降随初压升高而增大，机组功率的相对变化大于机组进汽量的相对变化。对于不同背压的级组，背压越高，初压改变对功率的影响越大。
当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。
采用喷嘴调节的机组，初压改变时保持功率不变。当初压增加时，一个调节阀关小，其节流损失增大，故汽轮机的内效率略有降低。虽然初压升高使循环效率增高，但经济性不如调节阀开度不变的工况。
采用节流调节的机组，若保持功率不变，初压升高时，所有调节阀的开度相应减小，在相同条件下，进汽节流损失大于喷嘴调节。初压升高使循环效率增大的经济效益，几乎全部被进汽节流损失相抵消。
初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、汽缸等承压部件，其内部应力将增大。初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。此时调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。
当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。 -
第10题：
单选题主冷严重泄漏时，压力（）的氮气将大量漏入（）氧侧，上、下塔压力，产品纯度将发生显著的变化，直至无法维持生产而停车。A较高；低压
B低压；较高
C较高；高压
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题主冷泄漏时技术参数有何变化？正确答案： 1）主冷严重泄漏时，气氧纯度大大下降，气氧与液氧纯度差扩大，主冷液面较难上升
2）上塔压力升高，下塔压力降低，空气流量增大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题右心室增大时，心尖搏动有何变化？左心室增大时，心尖搏动有何变化？正确答案： 右心室增大时，心尖搏动向左移位；左心室增大时，心尖搏动向左下移位。解析： 暂无解析 -
第13题：
在纯化器切换时，主冷液面以及上、下塔压力将如何变化？
正确答案:在纯化器切换时，主冷液面将上升，上、下塔压力也将上升。切换完毕后，主冷液面，上、下塔压力将逐步恢复正常。 -
第14题：
焦炭塔试压的目的是（）。
- A、防止除焦时高压水泄漏
- B、防止冷焦时油汽泄漏
- C、防止冷焦时因热胀冷缩造成的泄漏
- D、防止除焦后产生泄漏点，引起生产时的高温介质泄漏
正确答案:D -
第15题：
在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响？
正确答案: 主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响：
（1）整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。
（2）调节级叶片易过负荷。
（3）机组末几级的蒸汽湿度增大；
（4）引起主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。
主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽轮机影响：
（1）汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足。
（2）汽机通流部分易过负荷。
（3）对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。 -
第16题：
判断空分装置保冷箱内部产生泄漏的方法有（）。
- A、主冷液面是否持续下降；
- B、冷箱内压力是否升高，冷箱平衡盒或缝隙中是否冒出大量冷气；
- C、分析化验冷箱内保压气体的成分有无变化；
- D、基础温度是否会有大幅度持续下降。
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
加氢装置急冷氢有何作用？正常操作时，使用急冷氢时应注意什么？
正确答案: 加氢装置设计急冷氢主要是向催化剂下床层注入冷介质，限制催化剂下床层反应温度在一定范围内，防止“飞吻=温”现象的发生，保护催化剂，保护设备。
正常操作中，要注意急冷氢调节阀开度不能过大，应留有一定的余度以备突发事故时使用。 -
第18题：
若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）
- A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬
- B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软
- C、主油路有泄漏
- D、离合器有泄漏
正确答案:A -
第19题：
篦冷机内托轮及其导轨有磨损时，对篦冷机有何影响？如何处理？
正确答案: 影响：托轮及轮轨过量的磨损，会使篦冷机框架下沉，导致活动篦板和固定篦板之间的磨擦加大，从而大大降低篦板和有关零部件的使用和寿命。
处理方法：只要停机时间允许，就应检查托轮及轮轨的接触磨损情况，如果二者之一出 现磨损而影响正常工作，就应进行更换，即使来不及更换，起码也要用垫片调整轮轨，予以矫正。 -
第20题：
主冷严重泄漏时，压力（）的氮气将大量漏入（）氧侧，上、下塔压力，产品纯度将发生显著的变化，直至无法维持生产而停车。
- A、较高；低压
- B、低压；较高
- C、较高；高压
正确答案:A -
第21题：
泄漏电流试验时，微安表在高压侧有何优缺点？
正确答案: 微安表接在高压侧的优点：不受高压对地杂散电流的影响，测量比较准确。
微安表接在高压侧的缺点：微安表至试品的引线需要屏蔽线，读数和切换量程不方便。 -
第22题：
单选题只要系统不泄漏，有机载冷剂不和空气接触，其状态一般（）。A只局部发生变化
B不会变化
C只短时间有变化
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题主蒸汽和再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行有何影响？正确答案： （1）初温变化对安全经济运行的影响：
汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，热耗率降低。另外，由于初温升高，凝汽式汽轮机的排汽湿度减小，其内效率也相应提高。循环效率和汽轮机的效率提高，运行经济性相应提高。反之，汽轮机的初温降低，运行经济性相应降低。
由于初温的变化，汽轮机的进汽量和进汽比焓值均变化，汽轮机的功率也相应变化。在汽轮机的进汽压力和调节阀开度不变时，进汽量与主蒸汽绝对温度的二次方根成反比。对于非再热机组，在进排汽压力不变时，其理想焓降与主蒸汽绝对温度成正比。汽轮机功率的相对变化与主蒸汽温度的的二次方根成正比。对于再热机组，由于假定主蒸汽压力和再热蒸汽温度不变，此时再热蒸汽压力因流量减少而降低，主蒸汽温度变化时对机组功率的影响小于非再热机组，但其功率的变化仍与主蒸汽温度的的二次方根成比例。
汽轮机的进汽部分和高压部分与高温蒸汽直接接触，蒸汽初温升高时，金属材料的温度升高，机械强度降低，蠕变速度加快，许用应力下降，从而使机组的使用寿命缩短。
在调节阀开度不变，主蒸汽温度降低时，汽轮机功率相应减小。要保持机组功率不变，要开大调节阀，进一步增加进汽量。此时对于低压级、特别是末级，流量和焓降同时增大，导致动叶栅上蒸汽的作用力增加，其弯曲应力可能超过允许值，且转子的轴向推力相应增大。另外，主蒸汽温度的降低，导致低压级的湿度增大，使湿气损失增大，对动叶片的冲蚀作用加剧。若蒸汽初温突然大幅度降低，则可能产生水冲击，引起机组出现事故。
（2）再热蒸汽温度变化对机组安全经济运行的影响
再热机组的再热蒸汽温度变化，对机组安全经济运行的影响与主蒸汽温度变化的影响相似。所不同的是再热蒸汽温度变化时，仅对中、低压缸的理想焓降和效率产生影响，而对高压缸的影响极小。只是再热蒸汽温度升高时，其比容相应增大，容积流量增加，再热器内流动阻力增大，使高压缸排汽压力略有增加。因此再热蒸汽温度变化1℃，对机组经济性的影响小于主蒸汽温度变化1℃时产生的影响。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题主蒸汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？正确答案： 在初压变化时，若保持调节阀开度不变，此时除少数低压级之外，绝大多数级内蒸汽的理想焓降不变，故汽轮机的效率基本保持不变，但其进汽量将随之改变。对于凝汽式机组或某一级叶栅为临界状态的机组，其进汽量与初压的变化成正比，由于此时汽轮机内蒸汽的理想焓降随初压升高而增大，机组功率的相对变化大于机组进汽量的相对变化。对于不同背压的级组，背压越高，初压改变对功率的影响越大。
当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。
采用喷嘴调节的机组，初压改变时保持功率不变。当初压增加时，一个调节阀关小，其节流损失增大，故汽轮机的内效率略有降低。虽然初压升高使循环效率增高，但经济性不如调节阀开度不变的工况。
采用节流调节的机组，若保持功率不变，初压升高时，所有调节阀的开度相应减小，在相同条件下，进汽节流损失大于喷嘴调节。初压升高使循环效率增大的经济效益，几乎全部被进汽节流损失相抵消。
初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、汽缸等承压部件，其内部应力将增大。初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。此时调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。
当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。解析： 暂无解析