运用增压透平膨胀机有何优点。
题目
运用增压透平膨胀机有何优点。
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第1题：
什么叫增压透平膨胀机？
正确答案:增压透平膨胀机是利用膨胀机的输出功来直接将入膨胀机前的气体增压，使得入膨胀机的膨胀气体压力升高，从而达到提高膨胀机前后压差，增加单位膨胀工质的产冷量，降低膨胀量的目的，减少膨胀量就意味着减少了循环压缩功，节约了能耗，并且还避免了机械能转变成电能而导致的损失，提高了膨胀功的回收效率，可以说它比过去常采用的电机或风机作为膨胀机的制动设备更完善。 -
第2题：
压力密封气在透平膨胀机中有何作用？
正确答案: 有两个作用：一是减少膨胀空气外漏，减少冷损。二是避免因冷量外漏造成的轴承润滑油冻结。 -
第3题：
增压透平膨胀机包括（）。
- A、过滤器
- B、冷却器
- C、供油装置
- D、快速切断阀
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
何谓增压？增压有哪几种基本类型？各有何特点？
正确答案: 所谓增压就是利用专用的装置（增压器）将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。增压有机械增压、涡轮增压和复合增压等三种基本类型。
机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。目前，车用发动机的增压大都采用这种类型。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
复合增压：串联复合增压主要用于高增压发动机上。并联复合增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。 -
第5题：
深冷装置用之透平膨胀机启机前应先将增压机的（）打开，对增压机系统进行充压。
- A、出口快关阀
- B、出口副线阀
- C、入口快关阀
- D、入口快关阀的副线阀
正确答案:D -
第6题：
车用增压内燃机有什么特点？P225定容增压和脉冲增压有何优缺点？
正确答案: 车用增压内燃机的特点：车用增压内燃机由于转速高和空气流量变化范围大，致使设计好的内燃机与排气涡轮增压器之间很难在各种工况下都匹配好。如果满足了高速要求，低速时会出现增压压力不足，循环气量小。因此，需采用放气调节的方法。
（1）定压增压，所有汽缸的排气管汇集到一根总管上，然后引向涡轮。排气管压力波动很小，进入涡轮前的排气压力基本连续、稳定、均匀，涡轮平均效率较高。排气管布置简单。
（2）脉冲增压：涡轮平均效率较低，排气支管复杂，但能量传递损失较小。 -
第7题：
增压透平膨胀机启动前的准备工作是增压膨胀机的仪控、电控系统及油、水正常，增压机回流阀关闭。
正确答案:错误 -
第8题：
问答题为保证透平膨胀机的制冷效果，对其结构有何要求？正确答案： A透平膨胀机气体通流部分的零部件应为耐低温金属。
B透平膨胀机前应考虑安装过滤装置。
C转子动平衡要求高。
D膨胀空气通流的线型准确，具有良好气体动力特性。
E转子轴密封要求很高。
F低温部分保温要求严。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么叫增压透平膨胀机？正确答案： 增压透平膨胀机是利用膨胀机的输出功来直接将入膨胀机前的气体增压，使得入膨胀机的膨胀气体压力升高，从而达到提高膨胀机前后压差，增加单位膨胀工质的产冷量，降低膨胀量的目的，减少膨胀量就意味着减少了循环压缩功，节约了能耗，并且还避免了机械能转变成电能而导致的损失，提高了膨胀功的回收效率，可以说它比过去常采用的电机或风机作为膨胀机的制动设备更完善。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题增压透平膨胀机启动前的准备工作是增压膨胀机的仪控、电控系统及油、水正常，增压机回流阀关闭。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题车用增压内燃机有什么特点？P225定容增压和脉冲增压有何优缺点？正确答案： 车用增压内燃机的特点：车用增压内燃机由于转速高和空气流量变化范围大，致使设计好的内燃机与排气涡轮增压器之间很难在各种工况下都匹配好。如果满足了高速要求，低速时会出现增压压力不足，循环气量小。因此，需采用放气调节的方法。
（1）定压增压，所有汽缸的排气管汇集到一根总管上，然后引向涡轮。排气管压力波动很小，进入涡轮前的排气压力基本连续、稳定、均匀，涡轮平均效率较高。排气管布置简单。
（2）脉冲增压：涡轮平均效率较低，排气支管复杂，但能量传递损失较小。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题透平膨胀机具有（），流量大，无摩擦部件，运转平稳，工作可靠等优点。正确答案： 效率高解析： 暂无解析 -
第13题：
空分装置停车后需对增压透平膨胀机做哪些处理？
正确答案: ①关闭透平膨胀机膨胀端进出口阀
②关闭膨胀机增压端进出口阀门
③关闭冲转阀门
④对增压透平膨胀机进行加温吹除 -
第14题：
透平膨胀机有几种制动方式，各有何优缺点？
正确答案: 有三种制动方式，分别为风机制动，带发电机制动，带增压机制动。风机制动投资少，操作简便；电机制动投资较大，但能量回收；增压机制动能增产。 -
第15题：
采用增压透平膨胀机流程的好处？
正确答案: ①制冷量大，膨胀空气量小。
②降低膨胀后过热度，对上塔精流影响小，氧提取率高。
③主冷热负荷增加，利于提高精馏效率。
④冷量调节能力大，稳定性能好。 -
第16题：
增压透平膨胀机的增压机与膨胀机互为依存的关系有哪些？
正确答案: 他们具有相同的转速，相同的气量，相同的功率（膨胀机输出的功率全部传递给增压机）增压机出口压力略高于膨胀机进口压力，因此，二者的热力参数应互相匹配，膨胀机的单位制冷量等于增压机的单位功耗。 -
第17题：
汽油机增压有何困难？如何克服？
正确答案: 汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
4）涡轮增压器汽油机的加速差。
为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：
（1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
（3）对增压后的空气进行中间冷却。
（4）采用增压压力调节装置。 -
第18题：
为保证透平膨胀机的制冷效果，对其结构有何要求？
正确答案: A透平膨胀机气体通流部分的零部件应为耐低温金属。
B透平膨胀机前应考虑安装过滤装置。
C转子动平衡要求高。
D膨胀空气通流的线型准确，具有良好气体动力特性。
E转子轴密封要求很高。
F低温部分保温要求严。 -
第19题：
如何增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？
正确答案: 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。 -
第20题：
问答题运用增压透平膨胀机有何优点。正确答案： （1）降低膨胀后气体的过热度，减小对上塔精馏的影响，氧提取率高
（2）主冷热负荷增加，有利于提高精馏效率
（3）冷量调节能力大，稳定性好。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？正确答案： 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题压力密封气在透平膨胀机中有何作用？正确答案： 有两个作用：一是减少膨胀空气外漏，减少冷损。二是避免因冷量外漏造成的轴承润滑油冻结。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何谓增压？增压有哪几种基本类型？各有何特点？正确答案： 所谓增压就是利用专用的装置（增压器）将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。增压有机械增压、涡轮增压和复合增压等三种基本类型。
机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。目前，车用发动机的增压大都采用这种类型。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
复合增压：串联复合增压主要用于高增压发动机上。并联复合增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。解析： 暂无解析